【大纪元2021年05月07日讯】（大纪元记者林紫馨报导）继2018年普悠玛列车翻覆事件，今年4月2日台铁重大事故又再添一桩，太鲁阁号事故酿49死，逾两百人受伤。因此台铁的改革声浪不断，更衍生如经营模式、数千亿负债、运输安全品质、票价机制等问题。对此，草根影响力文教基金会7日召开民调发表记者会，公布最新民调结果，近七成受访者认为蔡总统应出面主导台铁改革。
有鉴于台铁改革刻不容缓，草根影响力文教基金会委托波仕特线上市调，针对“台铁改革何去何从，民众怎么看?”议题进行线上民调。草根影响力文教基金会表示，此次民调期间为110年4月15日至22日，共计有1,100位有效民众受访，在95%信心水准下，抽样误差约为正负2.95个百分点。
调查结果显示，近七成受访者认为蔡总统应出面主导台铁改革，仅两成受访者表示无意见；逾六成受访者不相信蔡政府会彻底解决台铁组织文化问题，而表示相信的受访者仅一成五；近八成受访者认为蔡政府成立改革专案小组，有必要跟人民报告改革最新进度；近六成受访者同意台铁比照高铁变成民营企业经营，而表示不同意之受访者仅一成。
针对此次调查结果，草根影响力文教基金会提出以下建议：一、政府应积极研议和推动台铁参照高铁经营的可行模式，由民营企业投资经营台铁，以建立高品质的交通运输服务系统和管理机制，提升台铁经营效能，且兼顾台铁员工权益，以强化运输安全品质，确保民众交通安全。二、政府应订定台铁改革时间表，定期向全民揭露台铁改革进度，取信于民。
消基会交通委员召集人李克聪指出，当时台铁的普悠玛号出轨事故，就是台铁内部管理不善，而这次太鲁阁号事故主因则为工程管理不当，所以台铁除了内部管理不善，还有外部监督管理不当，应详细检讨、追究各单位应负的责任，并限期改善。
李克聪说明，太鲁阁号事故可分三大检讨方面，一、工程管理问题严重，各环节监督管理失灵；二、台铁高速时沿线开放空间风险高，且缺乏危险路段异物入侵轨道之侦测监视预警系统，以及视距不佳，且弯道前减速的防御驾驶SOP仍不明确；三、总体检报告执行流于形式，急于解除列管缺乏成效审核及滚动检讨机制，台铁应负主要责任。铁道局负责总体检报告之执行审核与监督，应负审核与监督不当的责任。
李克聪表示，台铁改革应取信于民，民调显示政府应负责咎责，多数受访者同意蔡总统应出面主导台铁改革，但也多数受访者不相信政府会解决台铁组织文化问题。民众高度期盼全力改革，而没有安全，改革都是空谈。
因此，李克聪建议，应成立跨党派、跨部会之台铁改革委员会，去做有效监督，每周对外说明改善具体做法、进度与成效，并扩展到台湾整体交通安全问题。◇
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