【大纪元2021年08月20日讯】（大纪元记者李撷璎台湾嘉义报导）行政院8/17宣布核定蒜头糖厂五分车延驶故宫南院计划，嘉义市长黄敏惠2021年8月20日忧心表示，高铁嘉义站是目前全台唯一无轨道连接台铁的车站，嘉义高铁站应以轨道与嘉义台铁车站连结，建请中央能正视嘉义市民的需求。
当时高铁局办理的“高铁嘉义站联外轻轨运输计划可行性研究”规划案，于93年行政院承诺以BRT先行，并请高铁局持续积极评估轻轨并将轻轨系统纳入新十大建设中，如今BRT运量已饱和，但中央应续办的联外轨道至今都没有消息，黄敏惠非常忧心嘉义市不断被边缘化。
嘉义市政府表示，自高铁开始兴建后，因当初车站大多选择郊区设置，为了解决高铁旅客转乘市区需求，中央随即办理各车站的联外轨道评估计划，而第一批通车营运的新竹站、台南站都已由中央出资兴建台铁支线，而嘉义站则评估兴建轻轨系统，93年行政院以财务效益不足为由改先以BRT培养运量，为了让嘉义市同意，行政院承诺请当时的高铁局续办轻轨评估计划，待BRT运量成长后适时升级为轨道系统。
黄敏惠市长表示，17年过去了，中央的承诺也跳票了，中央没有续办轻轨评估计划，就连第二批通车营运的彰化站有田中支线、云林站也有糖铁规划连结台铁，而且都已经纳入前瞻计划中，而唯独嘉义站没有任何轨道系统连结到嘉义市，虽然嘉义市面积不大，但对于云嘉地区扮演重要消费中心，市府过去不断与交通部争取经费兴建，中央却屡次拒绝，让人感到非常的遗憾及失望。
嘉义市政府表示，轻轨计划系延续93年高铁局办理之评估作业，不应由新修订之法规来推诿，市府历年来已多次去函请中央续办93年应办事项，惟皆未得正面回应且将中央应办事项以新法规为由推给地方政府办理。
依据交通部“2020年版运输政策白皮书”明确定调环岛城际运输服务中，高铁站应以轨道与台铁车站连系，形成完整城际铁路运输路网，而嘉义高铁站到嘉义台铁站是全台唯一没有轨道连结的缺口，嘉义台铁站更衔接了国宝级的阿里山百年森林铁路，极具观光发展潜力，更需提供完整轨道路网，串联从山到海的观光铁道，促进嘉义县市的发展，市府建请中央应正视嘉义市民的需求，兑现承诺尽速赓续办理轻轨计划。◇
责任编辑：李悦
