【大纪元2022年03月31日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）针对国发会公布“台湾2050净零排放路径图”，公民团体31日建议，应扩大净零转型的社会对话，并提出5大建言，包括设定无煤时程，完善天然气桥接策略；采行更多元的产业转型政策工具；设定全面绿运输发展目标；强化公正转型；拉高碳价治理、全面盘点气候包裹法制。
绿色公民行动联盟研究员魏扬指出，台湾规划2050年达到零碳电力、再生能源占比上看7成，与研究建议风光电力达8成仍有距离。目前净零路径中火力加碳捕捉封存技术占比达20至27%，若碳捕捉封存技术的成本或运用状况不如预期，恐成台湾净零排放的破口。建议净零路径应纳入无煤时程、天然气过渡桥接与退场规划。
台湾环境规划协会秘书长陈郁屏说，如果要达到再生能源7成目标，更应正视近年再生能源开发欠缺整体规划，出现国土空间使用的争议。呼吁再生能源设施开发应回归国土计划，经济部应提出再生能源总体发展空间策略，以土地的可回复性与空间的复合利用优先，梳理并提出再生能源用地供给的秩序与发展原则，再与全国及各县市的国土计划接轨，才能降低对环境与社会的冲击。
台湾环境规划协会理事长赵家纬表示，台湾排放量57%来自工业部门，路径图中虽提出制程改善、能源转换与循环经济等3大面向11项措施，但未能发挥引导产业转型功能。后续应参考欧盟与美国在工业部门的减碳战略，藉由政府低碳原物料公共采购、纳入低碳要求的贸易政策，以及跨领域的工业去碳化研发旗舰计划等作法，有助于产业转型。
地球公民基金会研究员杨书容提到，绿运输是2030年以前就可以大力推动的部分，但欠缺预算和政府计划的支持。目前运输部门的净零路径上只有提到电动化目标，应加入公共运输运量提升的目标，并策画中央及地方计划，完备大众运输、人行、自行车道的预算规模。
环境权保障基金会专职律师吕冠辉表示，净零转型路径对公正转型定义和政策方向尚未明确。转型过程将对哪些群体造成负面影响，也未有影响评估与可能影响的人数。应将目前提出近9千亿净零预算优先进行冲击评估，并至少将预算的1%做为公民参与预算，进行利害关系人沟通。
环境权保障基金会研究员倪茂庭指出，碳费若作为目前净零路径主要政策工具，《气候法》就应有公正的碳费设计。费率设计也应确保碳费能定期提升，对准国际净零目标下应有的碳费水准（2030年时每公吨3000元）。政府应明确“碳税”规划的时程，拉高治理层级。至于允许产业提出自愿减量计划后申请减量额度的规划上，必须严格减量额度的使用上限与实质减碳的效益，避免排放源回避减碳责任。
责任编辑：唐音
