【大纪元2022年04月23日讯】疫期乘客量不足导致公交收入大幅下降。如何解决公交费用，或将成为10月市选的一个议题。
本地新闻：
公交费用或成市选议题
市议会通过高开发标准 新房成本升高
市环境委员会批准公寓楼绿箱项目
市府被骗转账近56万 警方调查
本市增24个电动车充电站
公交费用或成市选议题
公交费用或成市选议题
【记者高洁综合报导】两年的疫情对本市公共交通的打击很大，由于乘客量严重不足，OC Transpo一直需要上级政府的大力资助才能免于赤字。未来首都居民如何支付公交费用，或将成为10月市选的一个议题。
免费公交有利有弊
根据市府数据，3月OC Transpo的乘客量不足440万人，不到疫前890万的一半，也低于OC Transpo制定预算时的参考值600多万。在近日的市议会会议上，不少市议员预测，居民如何支付公交费用，无论是通过增加地税还是提高票价，都将成为市选的一个议题。
一些市议员经常建议，市府应冻结或降低公交票价，甚至在某些日子取消车票，以鼓励更多居民使用公共交通，从而减少交通拥堵、有利环保。
市议员梅纳德（Shawn Menard）建议为最繁忙街道上的公交线路或年轻人减免票价，并要求市府工作人员研究其可行性。他表示，工作人员可以参考本市近期公交免费的实践。去年12月，在轻铁两次脱轨、停运50多天后，市府实行了轻铁免费；在“自由卡车司机”抗议后，又免除了一些市中心线路的票价。
但市议会最终通过的是Kanata South市议员、市交通委员会主席哈伯雷（Allan Hubley）提出的、有关公交车票改革的更详细动议。该动议提到了免除票价带来的好处（如增加乘客人数）、维护费用的相应增加，以及将如何影响地税账单。
哈伯雷说：“免除公交车票是一种选择。我毫不怀疑，这将是秋季竞选活动中关于提高税收以提供更好服务的讨论话题。我们都认为这样做对社区有好处。”
重新分配市中心空闲巴士
由于市中心大多数公司，特别是联邦机构的雇员仍在家工作，目前市中心公交线路的乘客很少。
市议员韦尔奇（Isabella Welch）在周三的市交通委员会会议上提议，将这些空闲的巴士重新分配到郊区。她本人数年来一直乘坐公交从Kanata到市中心上班，她表示自己所居住的社区巴士班次不足。
哈伯雷赞成韦尔奇的提议。他说：“如果（市中心）不需要那么多巴士，我们可以把其中的一部分布置到Kanata、Stittsville、Barrhaven和Orléans，方便人们在社区更好的通行。”
制定公交长期财务计划
市府工作人员将在6月向市财政和经济发展委员会提交报告，就“取消公交车费”的利弊和相关费用提出建议。但取消公交车费并不等同于“免费公交”，因为公交服务仍需通过税收来收费。报告也会就如何长期支付公交系统的费用提出新的方案。
目前市府每年将公交票价提高2.5%，公交相关税费提高3%。市府希望公交收入可覆盖55%的运营费用，目前的乘客量无法满足这一目标。
市财长斯蒂芬森（Wendy Stephanson）说：“我们必须考虑到乘客量、收入来源、潜在的费用增加以及类似的事情。”市议员利珀（Jeff Leiper）认为，市府应避免锁定公交收入和地税的比率，因为他预期这将是市选中一个“重要问题”。
今年不竞选连任的沃森市长提醒，候选人应该“非常清楚”所有的公共交通都是有代价的。如果市府计划提供100%税收支持的公交服务，那么就应该告诉选民，他们需要缴纳的税收会大幅增加。他预计业主的税单将因此平均增加600至800元，对那些不使用公交、收入微薄的人来说，这是一大笔钱。
图说：市议会批准了更注重环保的房屋高性能开发标准，新房建设成本将增加10%。(Shutterstock)
市议会通过高开发标准 新房成本升高
【记者田青编译报导】市议会近日批准了更注重环保的房屋高性能开发标准，新房建设成本将增加10%。
根据《安省规划法》，市府可通过场地规划和土地分划计划，要求新建房符合这些新标准，旨在让地产开发项目更具可持续性和环境敏感性。根据新标准，市府对房屋开发的审查指标，将涵盖能源、垃圾、健康、复原能力、生态和交通等。例如，拟建项目中的节能措施、电动车泊车、植树、自行车存放和新鲜空气摄入等指标，都将是项目评估的一部分。
然而，以大渥太华住宅建商协会（GOHBA）为代表的本地房地产开发商，对新标准表示高度怀疑。
据《渥太华公民报》报导，该协会执行董事伯格拉夫（Jason Burggraaf）称：“虽然GOHBA及其成员支持新标准要达到的目标，但我们持续关注某些条款的可负担性、可实现性，以及（如何）分阶段实行。”他强调，新标准的成本影响尚未被量化，但市议会已明确承认，房屋的标价会因此增加。
凭借新的气候变化总体规划和官方计划（Official Plan），市府一直在研究基础设施导致的温室气体排放。研究显示，建筑物占社区温室气体排放的46%，而2021至2030年期间建造的新建筑的排放量，将使相关排放量再增8.6%。
市规划人员在提交给市议会的报告中说：“从一开始就设计成节能并能适应不断变化的气候条件的新建筑，将改善当地的公共卫生，并会在未来节省下昂贵的改造费用。”
市府将于6月1日开始逐步采用新的高性能开发标准，2023年6月起强制执行。考虑到需要专家顾问来帮助建立能源模型，GOHBA认为这个时间表过于仓促，也对市府是否能按时完成开发申请审查表示担忧。
伯格拉夫以新标准中一项在30立方米土壤上种植行道树的要求为例，质疑新标准的可行性。他认为该要求不现实，特别是对于土地分划而言，“水电沟、公用基础设施、路灯、消防栓、私人车道和人行道需要占用很大空间”。
目前，住房的可负担性是全国关注的焦点。查瑞利（Rick Chiarelli）、达鲁兹（George Darouze）和哈伯雷（Allan Hubley）三位市议员对新标准持反对意见，担心新标准带来的新建房成本增加，会加剧住房危机。
但大多数市议员支持新标准，或者认为新标准避免了未来昂会的房屋改造费用，或者认为市府需要实现制定的环保目标。
沃森市长也支持新标准，他认为在房屋高新性开发标准方面，渥太华需要追赶其它城市。多伦多早在2008年就有了房屋环保标准，2010年开始实施。
市环境委员会批准公寓楼绿箱项目
【记者李华明编译报导】市环境委员会周二（4月19日）批准了一项计划，将绿色垃圾箱项目扩大到公寓楼和其它多单元物业。市议会将于下周三讨论是否批准该计划。
据CTV报导，市府目前负责本市2,150栋多单元物业的垃圾收集，其中929栋物业已参加了收集有机垃圾的绿箱项目。除了厨余、宠物粪便，装满有机垃圾的各类塑料袋也可放入绿箱。
整个2022年，市府工作人员会在自愿的前提下，继续推广绿箱项目。今年6月1日或以后新加入市府垃圾收集列表的物业，都会被要求参与该项目。
明年，市府工作人员将向新的市议会提交详细的实施计划和成本分析，以将有机垃圾回收推广至首都所有的物业。
今年2月和3月对居民和物业管理部门进行的一项调查称，参与绿箱项目的主要障碍，包括缺乏放置绿箱的空间、对宠物和清洁度的担忧、没有绿箱以及缺乏垃圾分类的知识等。在这些情况下，把东西直接扔进垃圾箱是最简单的选择。调查还发现，60%的居民表示，让有机垃圾的处理更方便，将鼓励他们参与绿箱项目。
新绿箱项目是将于2023年完成的新固体垃圾总体规划的几个支持项目之一。它也符合安省的食品和有机垃圾政策声明，即到2025年，将多单元住宅物业的食品垃圾减少50%，并要求这些物业为其居民提供食物和有机垃圾收集服务。
市府被骗转账近56万 警方调查
【记者辛彦编译报导】由于市府合作方受到攻击，市府被骗转账近56万，目前市警局已展开调查。
据CTV报导，市财长斯蒂芬森（Wendy Stephanson）近日称，工作人员发现市府4月中旬支付的一笔55.8万元费用存在异常，属于欺诈性付款（fraudulent payment）。
“工作人员进一步调查后，证实市府受到了对合作机构实施的非法（攻击）行动的影响。”斯蒂芬森在提交给市议会的备忘录中说，“确认为欺诈交易后，工作人员立即向市金融机构、警方和审计长报告了这一事件。”
她透露，市府正与警方及银行合作，旨在“追回任何以欺诈手段获得的资金”。工作人员也已展开了全面内部调查。
她还说：“工作人员确认，（过程中）市府没有泄露或共享任何个人信息。”因为警方正在调查此案，市府不会再发布更多信息。
这不是市府第一次卷入欺诈性付款。2019年，市府在一次电邮诈骗案中被骗走约13万元。前市财长是这次“钓鱼式攻击”的受害者，她收到了一封冒充城市经理卡内拉科斯（Steve Kanellakos）的虚假电邮。
本市增24个电动车充电站
【记者新宇编译报导】市府近日称，本市新增了24个电动汽车充电站。
据CTV报导，市府表示，这24个充电站分布于Somerset、Rideau-Rockcliffe、Rideau-Vanier、Kitchissippi和River选区的12个地点，人们可通过公共充电网使用它们。
具体而言，新充电站位于：245 Crichton St.，186 Main St.，283 Cyr Ave.，6 Oak St.，170 Primrose Ave.，122 Daly Ave.，118 Cartier St.，930 Wellington St. W.，1755 Lycee Pl.，301 Laurier Ave. E.，190 Richmond Rd.，113 Beechwood Ave.
渥太华经济发展和长期规划负责人赫韦尔（Don Herweyer）说：“这些地点分布在人口密度较高的城市内部街区，以最大化潜在的收入。同时也锁定租房人口高于平均水平的地区，他们或无法在其租住地安装充电设施。”
新增的充电站原本计划在去年9月底前投入使用，但因施工未能如期完成而延后。
迎接春夏旅游季 加蒂诺公园设更多服务项
【记者李云兮编译报导】今年的春、夏季，国家首都委员会（NCC）将在加蒂诺公园设立更多服务选项，包括提供免费班车和免费出租四轮电动滑板车，以吸引更多游客。
据CTV报导，NCC近日公布了加蒂诺公园的夏季安排。从5月7日到9月23日，每周一、二、四、五，加蒂诺公园的道路将预留给行人、骑自行车和轮滑者，他们还将拥有每周三、六、日下午1点前的道路使用权。周三下午1点后，他们将与机动车共享道路；因交通繁忙，周末下午1点后无使用权。
位于加蒂诺公园P8和P9停车场（North Loop）之间的道路，上述游客将一直可以使用。每周三、六、日下午1点至日落后30分钟，机动车和摩托车可出入公园。
今年夏季的每周六和周日，NCC将提供公园道路区的免费班车服务。班车将往返于渥太华-加蒂诺市中心和加蒂诺公园游客中心，并在沿线的所有热门景点停留。行动不便的人也可乘坐班车。
NCC还表示，为了帮助居民更公平地使用公园道路，减轻残障人士的经济负担，将与Relais plein air合作，免费出租四轮电动滑板车。该公司也出租电动自行车，并在考虑于魁省Chelsea设立第二个出租点。
NCC尚未宣布对Queen Elizabeth Driveway等渥太华道路的任何计划。该道路在疫期一直对机动车辆关闭，旨在为居住在市中心的人们提供更多户外活动空间。
责任编辑：朱莉
