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限缩检举违停 台法制局:仅能治标

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【大纪元2022年05月15日讯】(大纪元记者林紫馨台湾台北报导)台立法院去年底三读修正通过《道路交通管理处罚条例》部分条文,限缩民众检举交通违规项目,新制自4月30日起上路。立法院法制局表示,限缩民众检举的修法方式仅是治标,问题的根源在于现况红实线浮滥。

自4月30日起,民众检举静态违规停车仅有5项,包括交叉路口、公共汽车招呼站10公尺内、消防车出入5公尺内违规临停;违规并排临停;占用身障停车格等。对于其他红黄线或人行道违规停车,则不再受理检举。而新制上路后,各地出现反对声浪,有地方议员质疑限缩民众检举,反而更可能造成违停乱象,严重时甚至会引起交通事故,目前已有民间团体在立法院展开游说,盼能重新修法。

根据立法院法制局最新报告指出,当初开放民众检举交通违规的立法理由,是考量民众如能利用适当管道检举交通违规,除可弥补警力不足,也将产生吓阻效果。限缩民众检举的修法方式仅是治标,不仅失去禁止标线的权威性 ,斲伤法规公信力,也未能正本清源。

法制局表示,问题的根源在于现况红实线浮滥,各地交通行政主管机关,未能就行政专业结合因地制宜的事实需求,全面检讨红实线划设,适时改划黄实线以便利民众上下车临时停车所需,导致民众动辄临停于住家门前的红实线上因而违规受罚。

法制局指出,虽然交通部表示民众仍可打110请员警到场处理,但民众报案后现有员警到场开单举发的人力调配与时间耗费等,恐导致取缔不彰,进而让民众存在侥幸心态。且浪费警力处理违规临停,而妨害警察应投入重大危害社会治安事件的勤务分配,似乎也有本末倒置的情况。◇

责任编辑:玉珍

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