【大纪元2022年07月06日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）近年永续概念备受重视，使得不少投资人瞄准电动车（Electric Vehicle, EV）商机，台厂也积极布局电动车领域。DIGITIMES Research分析师林芬卉表示，台湾电动车供应链不管在上、中、下游都深具发展潜力，电动车制造以鸿海为代表，而动力系统首推台达电。
林芬卉指出，国内电动车产业链包括上游电池材料、中游动力系统、下游电动车制造。其中，下游动车制造以鸿海为代表。
鸿海购并裕隆旗下华创，并成立MIH联盟后，已成为台湾重要的电动车业者，不仅与海外业者多有合作，电动车事业部也拟定包括2025年营收达新台币1兆元、毛利率10%、出货75万辆的KPI目标。
在中游动力系统方面，林芬卉首推台达电与东元，台达电藉由电源供应器技术的优势，成功投身电动车领域，并扩展到动力系统的应用、发展四合一技术，因此客户涵盖面甚广，前20大车厂就有15家是台达电客户。
东元近期主推“T Power”动力系统系列产品，本身也是全球工业马达大厂，在台湾以电动巴士客户为主，而国外则与印度车厂有密切合作关系。
林芬卉说，上游电池以能元科技、昇阳电池、有量电池、辉能为主，电池材料则以美琪玛、康普发展历史较久。她说，美琪玛、康普以生产硫酸钴及硫酸镍正极材料为主，两业者已供货给电动车大厂，在电动车用电池需求大增下，电池材料事业部营收都有明显成长。
不过，台湾电池业者多数产能规模较小，发展方向也有所不同。林芬卉指出，能元科技是目前最大的锂电池业者，以生产镍钴铝（NCA）三元电池为主，有计划扩增年产能到3.3GWh；昇阳电池专注于磷酸铁锂电池生产，并自工研院技转，开发4680类固态电池。
此外，有量电池在泰国建置的电池年产能规模也将达GWh等级；辉能则是台湾少数专注于固态电池开发者，与欧系车厂Mercedes-Benz有密切合作关系。
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