【大纪元2022年08月07日讯】（大纪元记者李怡欣台湾台北报导）台北市内湖区交通沉痾已久，改善内湖交通壅塞成为台北市长选战攻防焦点。
民进党台北市长参选人陈时中8月7日提出内湖交通壅塞的解方，要在8年内完成长期目标捷运东环线，中期目标7年四大工程，包括新建高架疏通，以及新辟贯穿基隆河的堤顶大道与塔悠路地下连通道；短期则是智慧交通管制、企业合作等管理方案，提出一步到位的解方，也将向企业等各方面请益合作。
陈时中7日举行提名后首场政策发表会，聚焦内湖交通壅塞问题解决方案公布记者会，他提出一步到位、两届任期、三箭齐发、四方合作愿景。
竞选团队政策小组总召集人管碧玲开场表示，这阵子内湖交通成为各阵营舌战攻防主角，陈时中热切想解决问题心情下，主导政策节奏，因此选战团队政策发表会端出第一道菜就是内湖交通的一步到位“全盘解方”。
“长期目标”陈时中说，大众运输环状系统是核心方案，重点要“快”，盼8年内完成捷运东环段，民生汐止线待中央一核定就会尽早动工，而汐东线中央也即将核定。
“中期部分”，他提到，内湖壅塞节点最严重在堤顶大道，主要是国道1号这条“大动脉”贯穿，造成堤顶大道“如血管阻塞”，必须打通大动脉单点突破，并建立侧枝循环，因此，规划堤顶交流道及国1沿线，4项工程改善动线并分流减压。
他提出，增辟行善路衔接国1高架北向进出匝道、国1南出匝道分岔接环东大道（基隆往台北），以及环东大道于南港岔出衔接国1高架（台北往基隆）等4处匝道，让不必要进入内湖的车流，直接带到台北市区、基隆，不下内湖平面道路。
此外，陈时中说，大直连接市区部分，也将打造一条堤顶大道和塔悠路地下连通道，跨越基隆河。至于“短期部分”则续推智慧号志等交通管理以及进行1.5年内的工程。
有关捷运工程期间交通黑暗期，陈时中说，兴建7年间不会都交通黑暗，前5年在地下做，最后2年才会冒出头略有影响，但届时内湖多处高架在前4年间就已打通几个节点而获得改善。
对于四大工程建设经费，陈时中联访时表示，已有初步预估，但所须经费到了真正要做时可能会有修正，等后续事情稳定再报告。
蒋万安：大数据用路分流、直捷公车可预约
改善内湖交通壅塞，成为台北市长选战攻防焦点。国民党台北市长参选人蒋万安7日表示，他若上任，将从时间、空间与运具来解决，包括推动捷运东环段动工，增加捷运、内科专车路线班次，新辟全座位式快速直捷公车可先预约座位，推智慧运输大数据分析，使道路使用性更平均化。
蒋万安说，未来将串连包括南软、内科、北士科，透过科技产业聚落，运具方面，推动智慧运输大数据分析，让道路使用平均化，同时优化公众运输，鼓励民众搭大众运输工具。从长远来看，他盼改善联外道路乘载量，也会积极寻求新辟联外道路可能性。
柯文哲：20年问题别幻想一两天解决
台北市长柯文哲表示，内湖交通是都市计划问题，内湖人口增4倍，但道路没增加，每天15万人进出，联外交通又少。他认为，要彻底解决内湖交通问题，还是要从都计下手，包括盖社宅，就地上班居住，并加速捷运环状线完工。
柯文哲认为，内湖交通过去8年有变好，因为人流、车流还在上升，还可维持以前那样，已经很不错，20年造成的问题，别幻想一、两天就解决，对于陈时中提内湖交通改善计划，可参考看看，不过大概都长期才能改正。
黄珊珊：长期规划 必须迁建松机
解决内湖交通问题，黄珊珊日前在脸书喊迁建松机、建联外道路。黄珊珊表示，内科交通短期解方为增加大众运输，并提高共享运具使用率，优化联外交通；中期为兴建捷运东环段；长期得靠松山机场迁建，并评估由港墘路、基河路兴建大桥，穿越基隆河到松山区，但因松机迁建未定，难做长期规划。
不过，北市交通局回应，松机迁址、港墘大桥方案，内部过去已有评估，但包括松山机场限高问题，还有影响高速公路、造价昂贵等因素，因此这条联外道路不可行。内部认为，目前内科交通疏导、智慧交通号志多仍是治标，真正治本仍须靠环状线捷运完工，才是真正解决内湖交通最有效方法。
责任编辑：吕美琪
