【大纪元2023年10月26日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）虎航以区域航线为主力，没有单程超过十二小时的越洋航线，空服员理应没有签署劳基法第84-1条约定书的必要性。但是，虎航仍要空服员签署劳基法第84-1条约定书，导致许多劳基法应给予的基本保障，都被剥夺了，而现在，随着疫情过后旅游爆发，工时过长的航班、大量的红眼航班，更需要完整的休息时间来恢复体力，已经到了应该团结起来改善的时刻，桃园市空服员职业工会认为该一起改善劳动政策和空服员相关的疲劳法规。
桃园市空服员职业工会给虎航空服员的一封信指出，各位虎航的空服员好：
桃园市空服员职业工会会员多数是华航和长荣的空服员，在全台湾约8,000位国籍空服员中，超过4,600位都是会员，不仅致力协助华航和长荣的空服员提高劳动条件，同时期望能团结更多的空服员，一起改善劳动政策和空服员相关的疲劳法规。
桃园市空服员职业工会指出，我们都知道，廉价航空的经营策略是缩减不必要的支出，但不代表劳工的权益应该被打折，不只虎航空服员期盼改善过劳，各部门员工也都期望能建立诚信的协商管道，改善薪资结构和人事管理。
今年虎航正式挂牌上市、营运表现亮眼，理应有能力提供更好的劳动条件，也在今年，加入我们的虎航空服员终于成立虎航分会，并和各部门的员工，共同依法组成虎航企业工会，也是台湾目前最后一间成立企业工会的国际线航空公司，相信这是个改变的开始，更盼这是个给你们勇气和希望的开始。
桃园市空服员职业工会是所有空服员的家，诚挚地欢迎各位加入工会、加入奋斗的行列。过去，长荣空服员突破长荣集团零工会的神话时，有华航空服员站在后面支持，现在和将来，你们需要站出来的时候，长荣和华航的空服员会一起支持你们。◇
责任编辑：唐音
