【大纪元2023年12月01日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）悉尼内城罗泽尔（Rozelle）的新立交中转隧道开通后，交通拥堵严重。在早上高峰期间，驾车者在维多利亚路接近悉尼市中心的路段上要慢行长达一小时。为此，专家呼吁政府采取紧急行动。
周四，罗泽尔立交中转隧道开通已进入第四天，但车辆在维多利亚路（Victoria Road）上首尾相接的拥堵状况仍在继续。
早上高峰时段，沿着维多利亚路从德朗莫伊恩（Drummoyne） 到澳纽军团桥（Anzac Bridge），车辆需爬行长达一小时，使这条主干道成了受罗泽尔新立交隧道开通影响最严重的公路。
维多利亚路与铁湾（Iron Cove）桥的交汇处是一个主要的交通堵塞点，部分原因是隧道内两条车道上的车辆被迫并入一条车道。
在接下来的两周内，人们在主干道和本地公路上驾车出行会面临更多延误，因为这通常是悉尼公路网一年中最繁忙的时期。
据悉尼晨锋报报导，悉尼交通专家豪塞尔（Mathew Hounsell）说，过去4天的拥堵表明，连接澳纽军团桥的罗泽尔立交隧道“从根本上说存在设计缺陷”。
“这是一个永远的问题，因为这个系统把太多的人聚集到了一条太小的公路上。他们以为澳纽军团桥能够承载超过其物理承载能力的车辆，”他说。
“试图在城市中心修建一条高速公路是行不通的。前任政府和公路厅把它搞砸了。他们不想听任何人说这是行不通的劝告。”
一直对西连高速公路（WestConnex）持批评态度的豪塞尔警告说，要解决这个交通拥堵没有简单的办法，尽管改进路标和提供免费收费期可能会有所帮助。
在罗泽尔立交隧道开通之前，7条车道并入澳纽军团桥上的4条车道。现在，10条车道并入4条，而且还有来自立交隧道的额外车道并入。
专家说，罗泽尔立交隧道的交通混乱是规划决策失误造成的，交通模型严重低估了来自巴尔曼（Balmain）和利利菲尔德（Lilyfield）等区的本地交通量。
城市工作小组组长、巴尔曼当地居民福雷斯特（Tom Forrest）说，考虑到来自内西区的当地交通，交通模型大大低估了通勤者的数量。
他认为急需增加交通阻塞点沿线的车道数量。
他说，尽管禁止部分施工卡车在高峰时段进入罗泽尔立交隧道的禁令已于周四上午生效，但未能改善交通拥堵状况。
“今天的情况和昨天一样糟糕，禁止卡车通行也无济于事，”他周四表示。
“我认为，当他们把重型车辆撤出时，他们是在抓救命稻草。”
悉尼内西区市长伯恩（Darcy Byrne）也要求新州政府紧急审查维多利亚路、城市西连路和澳纽军团桥沿线的车道数量。
“目前的车道配置非常混乱，当局需要立即进行审查和改进，”他说。
澳洲全国公路与驾车者协会（NRMA）发言人库里（Peter Khoury）表示，该协会此前曾就车道减少问题向政府提出过担忧，并说政府需要在繁忙的圣诞节前对新立交隧道的混乱作出补救。
他呼吁公路厅长格雷厄姆（John Graham）设立一段免路费期，以使驾车者适应路面情况。
根据新州交通运输司（Transport for NSW）的数据，周四上午，从哈珀菲尔德（Haberfield）到澳新军团桥的城市西连路（City West Link）平均车程为29分钟，而周三为44分钟。
虽然城市西连路的情况有所改善，新州交通运输司运营总监柯林斯（Howard Collins） 表示，从早上8点到9点，开车经过德朗莫伊恩、巴尔曼（Balmain）和罗泽尔的维多利亚路时，驾车者仍然要忍受长达一个小时的延误。
在强调“任何解决方案都不会被排除在外”的同时，他警告说，在维多利亚路与澳纽军团桥交汇处或城市西连路增加一条额外车道来扩大合并点，将使交通瓶颈更靠近市中心。
责任编辑：岳明
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