【大纪元2023年03月21日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）一艘总吨位约7.4万吨的赛普勒斯籍货柜船“现代东京轮（HYUNDAI TOKYO）”，20日上午靠泊高雄港时竟撞击77号码头，造成系船柱基座、码头铺面伸缩缝等多处裂损，高雄港务分公司表示，将向船方求偿。而航港局调查，该船引水人有酒精反应，但由于不是驾驶，因此并无刑责问题。
高雄港务分公司指出，“现代东京轮”当时预计靠泊77号码头，在引水人引领下进港，并有1艘6400匹马力的拖船在旁协助靠泊，但该轮通过二港口VTS信号台时因航速过快而触发预警系统，VTS信号台管制员立即以无线电在1分钟内4次呼叫引水人示警，却未获回应。
根据现场人员拍摄的影片可见，“现代东京轮”直到撞击前1分钟才有减速、左偏迹象，最后仍因转弯不及而撞上码头。据高雄港务分公司初步勘查，系船柱基座、码头铺面伸缩缝、岸肩及岸壁冠墙等多处有裂损情形，码头水下被撞击处钢板桩设施也凹陷受损并有漏砂情形，因此要求肇事船方立即堵漏，并已要求肇事船方签具损坏赔偿责任切结书。
案发后，船方在船上替引水人进行酒测，呼气酒精浓度达每公升0.69毫克，但航港局南部航务中心仅测得每公升0.19毫克。虽然《刑法》酒驾处罚规定范围涵盖陆、海、空、铁路等交通工具，但由于引水人仅是“顾问”角色而非驾驶，因此并无涉及刑责，航港局最多仅能依《引水法》第38条予以警告处分。
引水人高雄办事处指出，当班的引水人前一天有喝酒，上午以为酒精已退才登船值勤，船方若发现引水人有喝酒、散发酒味或疲劳，应立刻更换。据了解，引水人在船上仅是顾问，船长仍具指挥权，若船长认为引水人调度有误，随时都可以收回引水人的命令、调度船只；按照国际惯例，即便货柜轮造成码头受损，引水人也不需负责。
高雄港引水人办事处21日晚发出声明表示，20日执行领航的徐姓引水人疑似有饮酒情事，经21日会议决议徐姓引水人即刻停止执行轮值领航业务，静候调查。会议另决议，即刻所有引水人在领航登轮前，应自主实施酒精浓度呼吸测试，并将酒测值告知受领航船舶船长及上传办事处存查。
责任编辑：吕美琪
