【大纪元2024年05月23日讯】（大纪元记者郑煦婷墨尔本编译报导）墨尔本耗资345亿澳元的郊区铁路环线东段（Suburban Rail Loop East）项目的资金链断裂，由于“官僚僵局”，为获得联邦资金所需的项目评估工作停滞不前。
澳洲基础设施研究院（Infrastructure Australia）表示，他们仍在等待维州提供有关该争议项目的信息，以便对其价值进行适当评估；但维州交通事务官员却称，该机构已经得到了“他们所要求的所有信息”。
在此事曝光之前，维州艾伦（Jacinta Allan）政府希望获得更多联邦资金的请求被财政部长查尔默斯（Jim Chalmers）拒绝。
艾伦政府已承诺为该项目提供118亿澳元资金，并希望联邦将其资金承诺从22亿澳元增加到115亿澳元。
维州政府称，对新车站周边地区的开发项目征税，即所谓的价值获取（value capture），将填补剩余的113亿澳元资金缺口。
上周，联邦财长查尔默斯表示，联邦对郊区铁路环线东段项目的22亿澳元注资承诺，仍取决于相关机构是否评估认定该项目“物有所值”。
联邦基础设施部长金（Catherine King）证实，资金“取决于该项目是否满足《2014年国家陆路运输法》（National Land Transport Act 2014）和《国家合作伙伴协议》（National Partnership Agreement）规定的相关条件”，并表示“澳洲基础设施研究院也正在对该项目进行独立评估”。
她说：“目前尚未就进一步的资金问题做出任何决定。在进一步申请资金之前，维州需要与澳洲基础设施研究院合作，以便该机构能够就项目提供建议。”
然而，维州交通部门负责人尤尼斯（Paul Younis）随后告诉州议会委员会，澳洲基础设施研究院已经得到了“他们要求的所有信息”，包括项目商业案例。
他说：“我们不会向澳洲基础设施研究院提供更多信息。”
《太阳先驱报》证实，上述商业案例已于2022年8月提交，澳洲基础设施研究院已就推进“详细评估”所需的下一步骤向维州提供了反馈意见。
该机构发言人说：“我们此前已就评估框架的要求以及我们进行评估所需的信息，向维州郊区铁路环线管理局提供了指导。”
与此同时，维州交通基础设施厅长皮尔森（Danny Pearson）告诉州议会委员会，在2026年制定新车站规划规则之前，将不会确定“价值获取”融资机制。这也是项目隧道挖掘计划开始的同一年。
维州反对党交通基础设施事务发言人索斯维克（David Southwick）说：“工党的郊区铁路环线筹资计划混乱不堪。”
“由于没有关于价值获取税的相关细节，联邦工党政府又退出了该项目，艾伦州长将面临200亿澳元的资金黑洞。”
责任编辑：李欣然
