【大纪元7月21日讯】〔自由时报记者李文仪、郭绍齐、罗欣贞╱综合报导〕陈水扁昨天宣布公共工程建设将扩大为五年五千亿元，其中交通建设为重点项目，同时将二高由原规划最南端的林边延长兴建到枫港，国道新建工程局正在规划路线，初估路线长约四十公里，兴建经费约二百多亿元。
陈水扁昨南下屏东县，由屏东县长苏嘉全陪同视察南二高麟洛交流道工地时表示，南二高即将全线通车，交通部正考量将南二高延伸到枫港，加上年底苏花高速公路、埔里至雾峰高速公路陆续动工，台湾交通将更通畅。
此外，国工局表示，二高预定今年底全线完工通车，其中最南端的九如林边段，南端终点原规划以平面道路与台十七线相接，但为配合大鹏湾国家风景区环湾道路，国工局已完成一点一公里长的延伸段设计，改以高架方式跨越台十七线衔接至环湾道路，作为大鹏湾风景区主要联外交通动线，主要以四车道高架桥布设，桥下并设置连接道路，延伸段预定九十四年完工通车。
针对 陈水扁宣示二高再往南延伸至枫港的计划，国工局表示，由于南横高速公路规划行经大武山自然保留区而难以推动，因此研拟将二高往南延伸做为暂时替代方案，由林边延长兴建到枫港后，可以往东衔接台九线南回公路，或往南接台二十六线往垦丁，以解决屏东、台东间的交通问题。
国工局指出，枫港附近路段每到假日就相当壅塞，二高若能由林边延伸到枫港，大批车流再分流，往东可接台九线南回公路往台东，往南则从台二十六线往恒春、垦丁，应可有效改善枫港附近的交通状况。
国工局今年已编列一千万元的可行性研究费用，目前正在进行路廊规划等研究，初估可能路线长约四十公里，兴建经费大概二百多亿元。
南横高速公路计划在民国八十六年九月完成工程规划后，由于规划路线穿越大武山自然保留区，受到文化资产保存法的限制而无法继续推动，停顿多年后在去年重新启动，行政院要求交通部研究变更路线、避开保留区，但国工局评估后发现仍不可行。
国工局表示，原规划南横高速公路全长五十三公里，总经费约一千七百多亿元，为避开大武山自然保留区而往南移，必须增加二十七公里的长度，且当地地质条件不佳，施工面临极大困难，预估工程经费将增加三百多亿元。
在路线南移也不可行下，行政院指示交通部暂缓推动南横高速公路，改以二高延伸的方位理，因此国工局规划将二高由林边经山区延长至枫港。
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