【大紀元7月21日訊】〔自由時報記者李文儀、郭紹齊、羅欣貞╱綜合報導〕陳水扁昨天宣布公共工程建設將擴大為五年五千億元，其中交通建設為重點項目，同時將二高由原規劃最南端的林邊延長興建到楓港，國道新建工程局正在規劃路線，初估路線長約四十公里，興建經費約二百多億元。
陳水扁昨南下屏東縣，由屏東縣長蘇嘉全陪同視察南二高麟洛交流道工地時表示，南二高即將全線通車，交通部正考量將南二高延伸到楓港，加上年底蘇花高速公路、埔里至霧峰高速公路陸續動工，台灣交通將更通暢。
此外，國工局表示，二高預定今年底全線完工通車，其中最南端的九如林邊段，南端終點原規劃以平面道路與台十七線相接，但為配合大鵬灣國家風景區環灣道路，國工局已完成一點一公里長的延伸段設計，改以高架方式跨越台十七線銜接至環灣道路，作為大鵬灣風景區主要聯外交通動線，主要以四車道高架橋佈設，橋下並設置連接道路，延伸段預定九十四年完工通車。
針對 陳水扁宣示二高再往南延伸至楓港的計畫，國工局表示，由於南橫高速公路規劃行經大武山自然保留區而難以推動，因此研擬將二高往南延伸做為暫時替代方案，由林邊延長興建到楓港後，可以往東銜接台九線南迴公路，或往南接台二十六線往墾丁，以解決屏東、台東間的交通問題。
國工局指出，楓港附近路段每到假日就相當壅塞，二高若能由林邊延伸到楓港，大批車流再分流，往東可接台九線南迴公路往台東，往南則從台二十六線往恆春、墾丁，應可有效改善楓港附近的交通狀況。
國工局今年已編列一千萬元的可行性研究費用，目前正在進行路廊規劃等研究，初估可能路線長約四十公里，興建經費大概二百多億元。
南橫高速公路計畫在民國八十六年九月完成工程規劃後，由於規劃路線穿越大武山自然保留區，受到文化資產保存法的限制而無法繼續推動，停頓多年後在去年重新啟動，行政院要求交通部研究變更路線、避開保留區，但國工局評估後發現仍不可行。
國工局表示，原規劃南橫高速公路全長五十三公里，總經費約一千七百多億元，為避開大武山自然保留區而往南移，必須增加二十七公里的長度，且當地地質條件不佳，施工面臨極大困難，預估工程經費將增加三百多億元。
在路線南移也不可行下，行政院指示交通部暫緩推動南橫高速公路，改以二高延伸的方位理，因此國工局規劃將二高由林邊經山區延長至楓港。
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