【大纪元1月6日讯】(中央社记者钱怡台北六日电)航运股连续两日强势，阳明、裕民股价再度创历史新高。货柜航运在欧洲航线运价一月顺利调涨、散装货船需求仍然旺盛，货柜或是散装今年获利都较去年大幅成长，法人预估裕民、阳明今年EPS可达6元、5元。
由于世界贸易量将持续成长，美国线、欧洲线运费陆续调涨，2004年海运业仍将持续荣景，国内长荣、阳明今年获利具有成长性。预估阳明今年EPS 可达5.04元，获利较去年成长 4成。阳明表示，2004年货柜航运景气持续看好，加上新船加入，美西线运能成长，散装船也有新船交船，今年营收上看800亿元。
阳明表示，今年2月至7月，将有5艘5500TEU级 (20呎货柜 )新船加入，预计将行驶亚洲至美国西岸航线，预估今年美西航线运能将较去年增加23%。另外9及11月将再交 2艘散装船，新船加入船队营运提升营收，预估今年营收达800亿元。
欧洲线已经调涨，第一季欧洲去程航线运价，每个TEU调涨150美元，此外，对于久未调整的美国回程航线运价，今年也可望调升，使长荣获利也大幅成长，若今年美国线每TEU调涨300美元及欧洲线年初每TEU调涨100美元，同时近洋线亏损逐步改善、今年趋于损益两平，及长荣航2004年获利达33亿元，贡献长荣海运 7.8亿元转投资收入假设下，法人预估，2004年合并营收为1178亿元，税前盈余为84.9亿元，每股税后盈余为3.36元。
散装航运方面，由于中国对铁矿砂及燃煤需求强劲，再加上亚洲各国对印尼、澳洲燃煤需求皆使散装船需求更为吃紧。
法人表示，未来铁矿砂新增产能多位于澳洲及巴西，研判中国大陆自澳洲、巴西等地进口含铁量较高的铁矿砂将持续增加，散装船需求仍将持续成长。
散装航运景气指标波罗的海指数 (BDI)频创新高，在4700点高档整理，而代表海岬型货船世界四条主要航线的论时佣船日租金水准的BCI指数更是创下6800点以上历史新高。
今年在需求持续、新增运能有限之下，预计散装船航运获利仍维持高档水准，国内裕民现货船比重占五成以上，法人预估裕民今年EPS 6元，若BDI维持4700点水准，EPS达7.7元水准，若BDI上涨至5000点水准并维持此水准，裕民今年EPS上看9元。(http://www.dajiyuan.com)
