【大纪元12月13日讯】〔自由时报记者王忆红╱台北报导〕散装航运景气指标波罗的海指数(BDI) 12日收在4608点，较前一日上扬38点，持续创新高，而货柜航运今年第4 季及明年第 1 季获利将维持高水准，使得电子、金融等波段强势族群拉回修正之际，市场资金转进航运股，昨日除志信(2611)以及宣告调高财测的长荣航(2618)平盘作收，山隆(2616)小跌外，其余全数收红。
外资昨日强力买超阳明(2609)达27179张，名列外资买超第1，但投信则卖超阳明2179张，不仅外资、投信对阳明看法分歧，一买一卖的情况也出现在长荣(2603)上，外资卖超长荣3348张，但投信则买超长荣1253张。
另外，外资昨日还买超远森科(2614)1630张，裕民(2606)1474张，而投信则买超万海(2615)1255张以及裕民1036张，卖超长荣航500张。
长荣航因SARS因素，今年6月20日调降财测，税前盈余从20.22 亿元调降为1.2亿元，后在第3、4季营运超出预期下，昨日宣告调高财测，营收从638.18亿元调高到652.17亿元，调幅2%，税前盈余从1.2亿元，调高到10.72亿元，调幅高达7.9倍，每股税前盈余0.4元。
联邦投信统计资料显示，自12月份以来(至12日止)，加权指数从5771.77点上涨至5858.32点，指数涨幅为1.49%。但包括益航(2601)、长荣(2603)、荣运(2607)、大荣(2608)、阳明、远森科(2614)、山隆及台航(2617)等股涨幅均超过大盘的表现。
联邦价值基金经理人郭明玉表示，从各航运股本益比来比较，仍有半数在10倍上下，可见航运股在股价整理已久的情况下，投资价值已经浮现。
郭明玉指出，由于散装轮运量及仓位呈现需求大于供给的状况，相关业者去年的亏损状况已大幅改善，甚至出现获利的情形，且中国以及日本对煤炭火力发电的需求增加，全球钢铁、矿砂需求也居高不下，预估明年散装航运还是会维持在高档。
远洋航线也因全球景气持续复苏，货柜运务需求持续畅旺，以及中国出口退税优惠措施将取消激励，出口商提前出货效应下，尽管11月份为远洋航线的传统淡季，但却呈现淡季不淡的景况，预期12月营收仍将维持高水准，而明年远洋货柜景气仍将持续热络。(http://www.dajiyuan.com)
