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【大纪元1月7日讯】〔自由时报记者洪敏隆╱台北报导〕台北捷运公司投保的旅客运送责任保险，由于订定提高旅客保险死亡或残废给付标准及一千元以下赔偿改为保险公司给付，却未相对提高保险招标底价，不但去年保险未标出去，今年也已三度流标，不少乘客得知在台北搭捷运竟然没有保险后，纷纷抱怨。
捷运公司原先为旅客投保的保障为，最高每人死亡赔偿金额为一百四十万元，医疗费用最高补助卅万元以及财物损失两万元，每次事故最高理赔二点五亿元，不过九十二年度保险到期后，捷运公司连续两年各三次保险招标都流标，今年度还在办理第四度的招标作业，盼有保险公司愿意投标。
实际上，这两年六度流标，并非没有保险公司投标，只是捷运公司在九十二年度乘客保险到期后，将旅客运送责任保险死亡或残废给付标准，提高为二百四十万元，且一千元以下赔偿给付由该公司自付的部分则予取消，看起来虽然是提供旅客更好的保险服务，但据某保险公司人员透露，招标底价非但未因保单价值增加而提高，甚至还刻意压低，才会一再流标。
捷运公司财务部经理黄来福表示，由于现在仍在招标，底价为多少不能透露，但该公司会考量“风险管理”、“事故发生频率”等来订底价，虽然至今连续两年流标，不过该公司仍依“大众捷运法”及“大众捷运系统旅客运送保险提存责任保证金办法”，去年报交通部核定“提存保证金”一亿三千八百多万元，作为乘客医疗理赔给付。
去年捷运公司全年支付旅客的医疗费用为一百零三万余元，只是过去每年超过两千万元金额办理保险招标金额的廿分之一。不过，有的捷运乘客知道捷运公司的投保招标做法不免要问，捷运公司虽然“省”了不少保费，但若捷运发生更大的事故，没有“保险”的乘客权益该向谁讨？
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