【大纪元10月11日讯】〔自由时报记者刘力仁╱台北报导〕四年前立法院修改道路交通安全管理处罚条例，规定小客车前座驾驶及乘客强制系安全带，避免不少悲剧，今年5月份发生严重车祸、“捡回一条命”的立委陈朝龙正连署提案，希望修法强制行驶高速公路时，后座乘客也系上安全带，已获数十人支持。交通部表示愿意检讨。
根据国内调查，这几年车辆后座旅客因未系安全带而被抛出车外致死案例，高居高速公路交通事故死伤的前三位。
陈朝龙依据警察大学研究指出，六十公斤的旅客在时速九十公里的车辆内遭遇碰撞，因为惯性作用，将产生每秒一千五百公斤的强烈撞击力，所以高速行驶中，人体有必要固定，否则一旦发生碰撞，很可能被甩出车外致死，尤其是未系安全带者。
另日本东京大学统计一九九五年至1999年日本十万件车祸事故，发现后座未系安全带的死伤率，较系安全带的驾驶及有系安全带的前座乘客高出五倍，另如果汽车后座乘客系安全带，意外发生时，不会产生猛烈碰撞力，可使前座乘客死亡率减少八成，显示后座系上安全带具高度重要性。
陈朝龙表示，德国、法国、英国、澳洲等先进国家及美国部分州郡均已立法，规定驾驶人及前后座旅客一律系安全带，为了乘客安全，台湾也应立法限制车辆后座乘客系上安全带。
交通部路政司长李泰明表示，高速公路警察局及高速公路局都曾研议修法强制规定，行驶高速公路车辆后座也应系上安全带，在立法院曾经引发官员及立委热烈讨论，但担心如采强制规定，许多车辆后座可能没有安全带设施，当时交通部决定阶段性处理，先强制规定前座及后座搭乘儿童安全座椅的婴幼儿，后座部分日后检讨，如今时机是否已经成熟，交通部愿意检讨，并听取各方意见。
交通部官员表示，现在出厂新车，车内安全带装置数量跟申请登记载客人数必须相符，因此送验合格的新车都已不再有以往座位数比安全带数量多的情况。
台湾现行规定，违规未系安全带，一般道路罚锾一千五百元台币，高速公路则罚三千至六千元台币。
陈朝龙 用生命立法
记者刘力仁╱专访
“一瞬间的猛力冲撞，我当场昏迷，送医后发现左小腿骨折，右半脸颧骨全碎，眼窝被眼镜镜片刺伤，右眼眼珠还掉出来，这条命救得回来简直是死里逃生。”立委陈朝龙提起这段往事还心有余悸。
今年5月廿1日上午，陈朝龙搭自小客车从汐止往瑞芳的途中，在高速行驶状态中，右前轮突然爆胎，车辆失控向右快速打滑撞向电线杆，当时他坐在后右座闭目养神，在毫无防备情况下，被抛向门边，撞断脸部颧骨及左小腿，眼窝也严重受伤，右眼眼珠还掉了出来，所幸没有刺到眼睛。
经过三次大手术，医生从陈朝龙左脑取下一小块头骨，替代已经碎掉的颧骨，进行右眼眼窝重建，现在视力缓慢地恢复，左小腿则打了十几条钢钉。
陈朝龙表示，自己受伤严重，但司机安然无恙，不仅他自己纳闷，前来关心的亲友，也都认为很离谱，后来才知道原来是司机系了安全带而他没有。
他认真搜集资料发现，小客车后座危险性其实不亚于前座，但现行只规定前座要系安全带，容易造成后座乘客心态轻忽，有潜在的高度危险，因此他决定本会期全力推动修法，规定行驶高速公路的小客车，后座强制系上安全带。
短短几天时间，获得跨党派数十名立委连署，陈朝龙说，很多人为他难过，他其实觉得自己算幸运了，他搜集许多案例，和他类似的车祸情节，不是人被摔出车外身亡，就是猛力撞击后脊椎损伤半身不遂或是头脑受损，变成植物人。
陈朝龙说，他至少头脑四肢正常，可以继续工作，自己没有这样鬼门关走过一回，真的不知道后座系安全带的重要性，他这次可以说是“用生命立法”，用生命见证后座系安全带的重要性。
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