【大纪元10月9日报导】（中央社记者王鸿国台北九日电）台湾每个县市都种植路树美化市容，但在追求速成浅碟式社会文化下，浅根性树种反成各县市政府路树树种选择最爱，其中“榕树”更是浅根树种代表，每遇风必低头、遇雨必折腰，因此，汰换浅根路树树种，进行深根性的树种新计划，则是绿化及深耕台湾的标本兼治之道。
路树种类选择，不仅攸关各县市的市容发展，也关系到各县市政府对都市计划有否长远规划能力；也就是说，路树种类的选择看似小事，实则影响深远。以台北市的市树“榕树”为例，则是浅根树种的代表，而这种浅根性的路树在台风来袭时除台北市外，几乎是各县市街道路树轻易见的惨况。
不少都市景观专家认为，一般浅根性树种易成活，生长快速，成长后树冠茂盛，道路及公园绿化成绩较易显现，但也因根浅又受风面大，常形成“头重脚轻”情形，再加上道路硬体建设的设计不良，风雨来袭时容易倒伏，甚至连根拔起。
在路树先天条件不良下，偏偏今年众多强烈台风都千里迢迢的远渡重洋而来，更显得路树倒伏的问题严重性，尤其是风强雨骤下，倒伏的路树、断枝随风飞舞，极易造成车辆及行人的伤亡损害。
根据台北市政府“海棠”、“马莎”台风受害统计调查，榕树、橡皮树、盾柱木、菩提树等浅根树种，共有一千四百零九株倒伏，占倒伏树木总量的百分之三十一，其余百分之六十九共三千一百五十八株倒伏树木，均为新植或移植未达五年根群尚未伸展稳固的树，这些树原本就容易雨后土质松软而倒伏。
以台北市为例，在历经多次风灾，北市抽水排洪绩效亮丽，风雨未造成太大淹水，但路树受灾后却让市容受损，甚至遭行政院长谢长廷质疑断枝落叶未立即清理，堵塞排水。
若要分析其中原因，则可归咎主管机关对都市景观长远规划能力；法界人士表示，如果扣除“美化市容”的快速性成效，可能有政治及选举考量等因素，主管机关应从历次台风对路树所造成危害经验中，选择合适的路树种类，而非一成不变继续栽种不适合的路树，否则所得到结果就会遭民众批评，并浪费国家预算。
另外一项摧残绿意的帮凶，则是道路硬体设计不当。公务单位认为，人行道更新施作时须下挖二十五到三十公分深，并铺设混凝土等人工地盘，浅根性树种盘附表面土壤层根群常遭切除，致根群盘着力降低；人行道上留设植穴空间过小、土壤深度不够及未拆除包裹植株根部土球的植生袋，都影响树木根群发展及抗风防台的能力。
现阶段台北市为革除浅根性树种所可能造成的危害，已要求工务单位重新检视树种的适切性，甚至有意重新遴选新市树；市府官员指出，经相关单位研商后决定展开深根性树种更新计划，逐年将易倒伏且根群会乱窜，破坏道路、排水沟等硬体设施的浅根树种一一汰除。
根据公园处规划，原则上，遇路树缺株补植、歪斜树换植、配合工程移植后复植等情形时，都将换植抗风性较强的深根性原生树种为主，包括樟树、茄苳、黄连木、无患子、乌臼、罗汉松、竹柏、杜英、苦楝、流苏等。至于现有仍未换植的浅根性树种，将采截剪方式降低高度，增加抗风性。
工务局表示，人行道植穴将建议改采带状式植穴，以利植株的根系发展。此外，因植穴面积不足致新植树木支柱支撑力不足问题，未来也拟比照台北县作法，选择适当路段的分隔岛试办钢索牵引，当台风来袭并发布海上警报时加挂钢索，以取代植物保护架的功能。
