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【大纪元11月22日报导】(中央社记者王淑芬高雄二十二日电)与高雄捷运公司前副董事长陈敏贤同为澎湖同乡的高雄市议员陈汉昇，今天在高雄市议会力挺高捷及陈敏贤，肯定高捷投资兴建的捷运“俗搁大碗”，绝无海砂。高雄市代市长叶菊兰答询指出，经L化验的捷运车站没有掺海砂，议会却坚持再验，她担心社会成本过度浪费。
陈汉昇在总质询时，将一堆海砂倒在桌上，示意相信高捷投资兴建的捷运工程没有掺杂海砂，他说，如果捷运有海砂，混凝土梁柱不到十年就会崩垮，遗害社会至钜。
捷运局长李正彬答复，市府捷运推动监督小组采样橘线Ｏ１３站十八个钻心试体，化验证实没有掺海砂，采样试体氯离子含量都低于千分之零点一三，符合ＣＮＳ的标准，推动小组已对外宣布检测结果，捷运公司也有澄清。
陈汉昇以数据强调高雄捷运比台北捷运便宜，北捷后续四十三点五公里造价新台币二千六百七十三亿元，平均每公里六十一亿元；高捷四十二点七公里，总造价一千八百一十三亿元，每公里三十五亿元，两者悬殊的价差，高捷明显“俗搁大碗”。
叶菊兰答询高捷采ＢＯＴ确实为政府节省四百多亿元，因为政府有出资，所以有责任、义务把关捷运品质。捷运有无掺海砂的问题，市府已在十一月七日配合在野党议员的指定，采样十八个试体，送专家检验，证实没有海砂之虞。
议会昨天决议再针对捷运红、橘线三十七个车站的海砂检测，叶菊兰表示，真金不怕火炼，她担心的是造成社会成本的增加。
她说，高捷公司已经改组，由具有丰富捷运工程背景的江耀宗接任，她希望捷运争议归司法，该做的工程尽速推动，让市民对捷运的期待很安心。
