【大纪元12月11日讯】〔自由时报记者陈中兴／台北报导〕双卡利率设限修法一案，上周五暂时搁置，等待朝野协商之后再做定论。根据银行公会统计，包含打销呆账成本，信用卡经营成本约占未偿循环信用余额的13.9%到25.8%之间；现金卡经营成本约占放款余额的10.64%到28.61%，但利率只有18%到20%，并不如外界想像中的好赚。
金管会发言人林忠正指出，如果不计打销呆账成本，银行发行“双卡”成本约占放款或未偿循环信用余额的5%到6%，加计打销呆账成本后，大部分成本都超过10%。他并强调，管制利率可能让市场无法承受，且全世界几乎没有一个市场立法限制利率，因为后续造成的扭曲效果太严重。
金管会银行局长曾国烈表示，消费金融笔数多、金额小，必须靠模型控管风险，所以必须建置庞大资讯设备，因此成本超乎外界想像，以现在的状况来看，双卡利率看起来很高，实则无法涵盖各项成本，更难有“暴利”产生。
曾国烈强调，要冷却一个市场必须“软着陆”，银行局从要求信用卡、现金卡采独立会计后，后续又限制电子媒体广告内容、今年7月起逾放超过3个月即要求打销呆账、管理催收行为、限制学生发卡、联征中心信用资料改为同步显示等，已经使双卡发卡量出现负成长。
无固定所得者 影响最大
〔记者李靓慧／台北报导〕小明（化名 )是个计程车司机，每月收入不稳定，因此，偶尔会使用信用卡预借现金应急，目前小明借款10万元，每月利息约1667元，最低应缴3千元，不过，一旦未来银行被迫调降利率，小明可能会借不到钱，若向地下钱庄借款，借10万元，1个月恐须负担4、5万元利息。
究竟信用卡、现金卡业务是不是“暴利”﹖银行业者强调，一旦利差调降至10%，等于银行必须将能容忍利率达12%至20%的族群通通排除，其中又以无固定所得者受到的影响最大，诸如摊贩、计程车司机、工人、业务员，甚至艺人，都可能借不到钱。
银行业者指出，虽然双卡利率最高20%，但信用卡循环信用平均利率约16%，扣除2%的资金成本，利差约14%，但还需负担10%的呆账、5%的营运成本（各项附加服务 )，其实并没有大量获利。一旦立法规定利差只能10%，等于银行必须将一群愿意负担年息12%至20%的客户排除，这些客户也通常是市场的弱势，多是收入不稳定的族群。
银行业者指出，过去没有现金卡的时期，针对没有固定收入，或所得以“佣金”为主的族群，例如工人、保险业务员、摊贩、计程车司机，因为所得不固定，银行进行授信征审时，通常不同意借款，连高所得的艺人，银行也会考量所得不稳定而有所疑虑，这些族群一旦转往地下钱庄借款，势将面对高得吓人的利率。
蔡万才︰公权力不应介入市场
〔记者陈永吉╱台北报导〕针对最近卡奴问题引发的风波，富邦集团总裁蔡万才忍不住为金融业发声。他表示，提案的立法委员缺乏足够的金融知识，如果限制利率高低，那台湾干脆走回社会主义。
富邦集团虽然不是“卡奴”风暴中受伤最重的，但是蔡万才忍不住痛批：“台湾好不容易走向自由市场，利率也好不容易才自由化，现在要开倒车吗？没有足够的金融专业，台湾就是这样被害惨了！”他认为，国家公权力不应该介入市场，这样外资会不敢进来，而且如果跟新加坡、南韩等国家比较，台湾的卡息还是相对较低的。
至于该如何帮助“卡奴”？蔡万才表示，可以从拉长还款期限及看经济情况减免部分利息着手，但他也说：“没人强迫你去借钱，借钱没能力还钱，难道自己不用负责任吗？花钱时很快乐，还钱时理由一堆，这次的事件，其实也是一个很好的社会教育。”
金融股因为这次事件，市值整整蒸发将近千亿元，蔡万才强调，银行也要顾及股东的权益，对股东交代，所以他将与银行公会协商，来缓和这个问题；至于最低税负制过关，蔡万才强调，金控业去年一共缴了90亿元的税，几乎是最高税负，所以最低税负制通过，对金融业没有影响。
而身为高铁原始股东的富邦，针对外界不再增资高铁的质疑，蔡万才也提出澄清。他表示，因为各个行业都有限制对外的投资比例，所以富邦没有办法投资太多，他说，当初没想到政治生态会转变成这样，政治人物天天吵，想投资的人都吓跑了，所以希望大家多点爱心鼓励高铁，它是国家的财产，也希望大家共同出钱，早日达成台湾1日生活圈的梦想。
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