游览车结构 后年才能实测

【大纪元3月15日讯】〔自由时报记者刘力仁╱台北报导〕台湾屏东大同国小毕业旅行翻车事故，因车身被整片掀起，游览车车体结构安全性引起立委关切，交通部长林陵三昨天在立法院交通委员会表示，现行法令缺乏对车体结构加以规范，今年7月底及年底，交通部对游览车车体结构安全会有新规定，不符规定者，将不发牌照。

林陵三表示，现行规定仅有对游览车的高度做倾斜度测试，并未对车体结构做规范，但交通部前年开始检讨车体强度问题，并预定自今年7月1日起，业者车体打造厂必须提出“原厂施工规范”审验，年底起业者必须提出“施工设计图”及“自我检查表”，后年7月，大客车开始实施实车结构强度检测，若不符合规定，就不发牌照。

但多位立委昨天不满交通部说词，要求原本预定后年7月实施实车结构测试提前一年实施，并将今年7月1日车体检测新规定提前，林陵三表示，负责检测的车辆测试中心需要建立检测能量，要提前实施有困难，另游览车的底盘都由国外进口，根据世界贸易组织（ＷＴＯ )规定，当对车体有新规范时，需先公告，让其他国家了解台湾的新规范，最快还是必须等到7月。

林陵三表示，与这次出事游览车同型车辆还有卅七辆，交通部已经依据公路法，要求这些游览车于一个月内进行结构检测，若有问题必须限期改善，才可以上路，但无法要求业者暂停营业。

昨天也有立委质疑这次翻车事故，护栏并没有发挥拦阻功能，林陵三表示，国道护栏分为钢板及纽泽西护栏两种，依照路段不同设置，钢板拦阻力虽不如纽泽西护栏，但纽泽西护栏特色为车辆撞上时会被弹回，虽然较不会冲到高速公路外边坡，但却容易被后面车辆追撞，究竟那一种比较好，交通部会检讨国道护栏装设情形。