【大纪元6月12日讯】南京城市快速内环东线工程总投资额约30亿元，南京九华山隧道工程是重要组成部分，其中仅湖底段工程的投资额就达8亿元之巨。但负责水泥运输的“南京胜群运输有限公司”将高强度水泥中途掉包低强度水泥！从中赚取50元/吨的差价。自发现之日起，此掉包事件竟然已经长达半年之久。
据大河报6月12日报道： 5月19日，一中年男子对大河报举报“九华山隧道使用的水泥被人做了手脚！‘南京胜群运输有限公司’(以下简称胜群公司)用大量的低强度等级水泥冒充高强度等级水泥，然后直接送到中铁十八局拌和站，而高强度等级的水泥则被另外卖掉，胜群公司赚取这两者之间的差价。”
此举报人原在‘胜群公司’做近过一年的司机。举报人讲：“中铁十八局集团混凝土拌和站采用‘江苏双龙集团’42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，由‘胜群公司’承担运输任务。为了谋求暴利，‘胜群公司’竟然另从一个名为‘南京建通官塘水泥有限公司’(以下简称官塘水泥公司)处大量购进32.5低强度等级的水泥进行“掉包”！然后采取伪造江苏双龙集团水泥发运凭证等手段，把这种32.5低强度等级的水泥送到中铁十八局集团混凝土拌和站。此状况已持续半年之久，更严重的是混凝土拌和站生产的混凝土全部用在九华山隧道这一大型重点工程上了”。
据悉，42.5强度等级散装普通硅酸盐水泥市场每吨售价235元左右，32.5强度等级水泥每吨售价185元左右，每吨差价大概在50元。而中铁十八局拌和站的需求量非常大的，再加上运输费用，南京胜群公司赚得的差价非常可观。
记者暗访，获取确凿证据。
大河报记者为了彻底查清真相，6月1日下午，以某水泥厂家销售代表的身份来到中铁十八局集团混凝土拌和站调查，中铁十八局集团混凝土拌和站的工作人员表示，“我们和十五局是兄弟单位，九华山隧道用的也是我们拌和站的混凝土”。在现场看到，短短20分钟内，就有五辆喷有“中铁十八局集团”或“中铁十五局集团”字样的混凝土搅拌车从该拌和站开出。经跟踪，发现这里的混凝土都用在了南京市快速内环线工程的工地，其中包括九华山隧道工程上。
6月6日下午，记者根据掌握的材料分别向中铁十八局集团混凝土拌和站和中铁十五局集团举报了此事。令人惊讶的是，对于用的是哪里的水泥？由哪个公司运输？中铁十八局集团拌和站办公室王国臣主任对此竟然一问三不知，他讲：“材料科的同志现在出差了，他们才知道详细情况。”而该拌和站调度室、检验室的工作人员则一致表示:“我们一直只用双龙集团的水泥，大概有一年多时间了，强度等级为42.5。”
胜群公司是如何掉包
大河报记者再次来到官塘水泥公司，在未表明真是来意时，该公司许经理表示，“我们厂只生产32.5强度等级的水泥，中铁十八局并没有到我们厂购买过水泥”。
在记者表明来意后许经理却立即改口:“42.5强度等级的水泥一直在我们位于栖霞的建通水泥厂生产，但20天前，我们官塘厂也开始有42.5强度等级的水泥生产销售。”许经理的神态表情显然另有隐情。
据知情人讲，“胜群公司的老板叫高昌胜，公司调度员杨斌是这中间的关键人物，具体掺假的数量他应该最清楚。官塘水泥公司的提货单，是另外一家叫什么森林桦公司的”。胜群公司掺假的手法一般先是以森林桦公司的名义到官塘水泥公司购买32.5强度等级水泥，然后采取伪造江苏双龙集团水泥发运凭证等手段，再将这种低强度等级水泥送到中铁十八局集团混凝土拌和站。而真正江苏双龙集团生产的42.5强度等级水泥，则被森林桦公司卖给其他买家。
“问题混凝土”埋致命隐患
对此不顾后果的掺假行为，专家表示：“低强度等级水泥冒充高强度等级的水泥，确实很难被发觉，这是水泥的特性所决定的”，“而且这种危害也往往不是短期内就能体现出来的。就像1998年江西长江堤坝工程一样，表面上很漂亮，结果洪水一来，证明了其实是不折不扣的‘豆腐渣’工程，类似的惨痛教训不胜枚举。这样的大量掺假行为，最直接的后果可能就是工程使用寿命缩短”。
而如此可怕的“豆腐渣”工程，严重时将会酿成不可挽回的巨大灾难。(http://www.dajiyuan.com)
