【大纪元6月22日讯】〔自由时报记者李立法、郭静慧、郭芳绮、黄旭磊、刘力仁综合报导〕铁路局长徐达文昨天勘查南回线自强号列车出轨现场时强调，这起事件手法相当专业，南下铁轨被往内侧移动了约50公分，造成火车出轨又能躲过警示系统，绝非简单的偷窃案，而是一桩恶行重大的刑事案件，这也是台铁营运史上首次因人为蓄意破坏所造成的列车出轨事件，台铁将组成专案小组配合警方找出蓄意破坏者。
包括铁路警察第三警务段刑事组组长张兴华等干员昨已经搜证及采集指纹，并带回遭破坏证物，包括2块长约55公分的鱼尾钢钣、4颗鱼尾螺丝及2个垫片作进一步鉴定，并透露“有采集到指纹”，但不愿证实指纹是否完整，以及嫌犯是否戴着手套作案。
警方进一步透露，鱼尾螺丝半径超过4公分，嫌犯有特殊工具，非一般螺丝起子能转动，更不可能徒手松动螺丝。
另外，案发时，前后列车相隔超过2个半小时，嫌犯作案时间充分，且应为熟悉轨道保养的预谋者所为，并非临时起意，甚至列车出轨时，嫌犯“应该就在现场观看”，昨天警方就地缘关系寻找目击者。
针对外界质疑是否台铁员工或离职员工挟怨报复所为，铁路局副局长陈峰男说，事后清查台铁维修单位当晚并没有在此进行铁道维修工程，道班工也没有至此路段巡察。
徐达文并肯定自强号列车司机陈冠男的表现，要不是他及时发现铁轨出现异状紧急刹车，以当时列车将近90公里的时速冲过脱轨处，后果无法想像，因为他的机警将伤害降至最低，铁路局将记大功奖励。
徐达文与台铁高雄工务段长余维杰昨在专业技工的陪同下勘查列车出轨肇祸点，发现固定铁轨的弹簧钢夹被敲落20多个，散落于铁轨旁，衔接两根铁轨的2片绝缘鱼尾钢钣和4个螺丝帽也被置于脱轨处，并没有被取走。
余维杰表示，造成列车出轨的脱轨处，南下铁轨被往内侧移动了约50公分，铁轨相当厚重，这个动作必须使用大型扳手才能完成，如果只是要偷鱼尾钢钣或弹簧钢夹，不须多此一举；而且歹徒在移动铁轨时，并没有将鱼尾钢钣上的两条电缆线扯断，否则行驶中的列车就会接收到“红色”讯号而立即停驶，显然嫌犯的手法相当专业。
警方在现场一些螺丝钉上发现人为破坏的痕迹，余维杰表示，鱼尾钢钣和钢夹锁得非常紧，即使是台铁工务人员也要费一番力气才能拆卸，显见遭到人为破坏。
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3秒钟应变 司机员立功
〔记者杨倩慧台东报导〕南回铁路自强号2057次列车在内狮发生出轨倾斜意外，铁路局调查发现当时天候不佳，若非司机员陈冠男认真机警，发现铁轨异状，加上短短数秒内应变得宜，将记大功奖励。
陈冠男昨一整天恳谢媒体采访，昨晚获悉铁路局长徐达文肯定他的应变表现，才于深夜在有“师父”情谊的台东机务段运转主任黄辉泰陪同下，出现在台东站表示，只是尽司机员责任，能维护乘客生命安全，自己十分满意，上级奖不奖励并不在意。但回想出事前后场景，仍心有余悸。
现年40岁，进入铁路局15年，已有8年司机经历，当天负责2057次驾驶时，很注意路况，当快到出事点时，虽然因刚下过雨，视线不佳，车灯只能照到80公尺距离。他说，歹徒未拆除铁轨与警示号志间的“连接线”，号志仍显示全线正常，但他看铁轨下方暗暗，立即分段刹车，等碰上出事轨道时，车厢倾斜，他所在车头司机员座位，也倾斜快接近地面，还好停住，减少乘客受害程度。
黄辉泰说，当时时速90公里，火车正以每秒25公尺速度前进，可供陈冠男应变时间仅3、4秒，陈冠男“分段”拉刹车杆，避免紧急刹车整列车会往前飞出去像火柴盒堆叠，且不易翻车，除平时丰富经验，他执勤认真机警功不可没。
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无人招呼站 沦犯罪温床
〔记者李立法、郭芳绮屏东报导〕台铁工务段后端维修人员表示，弹簧钢夹被窃两年来已是第三次了。
台铁指出，弹簧钢夹进货价约每支150元，每次都是大量进货，每支弹簧钢夹的平均寿命不会超过两年，必须持续性更换，至于每次更换后废弃不用的弹簧钢夹，因为不值钱，台铁都是成堆标售，每堆数百支往往卖不到2000元，台铁估计，每支重约近一公斤，平均售价不到10元，甚至更低。
屏东县旧货公会理事长陈福源指出，弹簧钢夹一般都以废铁计价，目前每公斤仅约5元上下，今年初行情较好时，也不过才7、8元。
此外，南回线屏东县内狮、枋山站、台东县多良站改为无人看管的招呼站，每天只停靠4个班次普通列车，原本设立在枋寮站及太武站负责维护南回线治安的铁路警察派出所，也在两年多前撤站，内狮村民说，车站变得宛如废墟般，值钱东西包括门窗、水沟铁盖等统统被窃贼搬光，入夜后常有不良份子吸毒，沦为犯罪温床。
台铁表示，今后将加强无人招呼站的巡查工作，并增加南回线铁道巡线次数，采不定时巡道策略及保密措施，铁路局长徐达文也强调，因台铁预算被删减，事故发生后台铁已考虑恢复原有编制，他将要求铁路警察局加强查道工作。
