【大纪元7月22日报导】(中央社记者郭芷瑄屏东县二十二日电)屏东枫港大桥断桥，台交通部公路局从施工到抢通只花了三十个小时，主要是运用了迅速又节省成本的货柜工法，这个工法在民国八十五年贺伯台风首先使用，是公路局自创的工法。
十九日凌晨三时多，海棠台风带来的豪雨让枫港溪堤防溃堤，河流改道，枫港大桥引道土方被冲走流失，导致引道坍方，枫港大桥因而中断，并使恒春半岛交通和水、电完全中断。
十九日、二十日豪雨继续下，枫港溪洪水滚滚，公路局无法马上进行坍方处的修复工程，因此，先将河流改道，让洪水从桥下通过，以免放下的货柜被冲走，二十一日早上雨势稍歇，河流改道也已完成，公路局才开始进行引道的修复工程，原本预订今晚抢通的工程，提早了半天抢通，全部施工时间只用了三十个小时。
公路局局长陈晋源表示，之所以能够以这么短的工时抢通枫港大桥，主要是运用了货柜工法，这个工法首先使用在八十五年贺伯台风时，由公路局副局长张仕京、总工程师吴瑞龙和公路局工程人员脑力激荡出来，国外还未听说曾使用过。
这个工法后来在九二一地震时，也发挥了迅速抢通桥梁的效果，去年敏督利台风造成谷关重创，行政院要求公路局在二天内抢通谷关，也是用这种货柜堆叠的方法迅速抢通谷关。
陈晋源说，货柜工法是将混凝土与级配料填充在报废的货柜里，再以货柜堆叠的方式当做路堤施工，这种方式，不必等到混凝土达到一定的强度就能施工，不但速度快，节省材料也节省成本。
他指出，枫港大桥断桥后，公路局立即调派在贺伯台风和九二一地震有抢灾经验的张仕京、吴瑞龙到达现场，希望能在最短的时间内将道路抢通，三十个小时能抢通，靠的是过去的经验、施工方法和机具的效率。
另外，陈晋源认为，公路局有个开口合约，类似的灾害工程，平常就采不固定数量公开发包，选定厂商后，只要有灾害发生，这些厂商就能马上行动。
也因此，枫港大桥中断后，属于这一地区的公路局工程人员只有六十人，还要分三组抢通其他道路，能够迅速抢通道路，也靠开口合约的协力厂商完成。
至于国军昨晚搭设的倍力桥反而比枫港大桥晚了二十分钟通车，是否有浪费资源之嫌，陈晋源表示，二者并不冲突，国军倍力桥是临时性，所搭设地点对出入台九线 (南回公路)和台二十六线车辆有帮助，其实都是希望能在最短的时间内，可以抢通交通，让民众可以通行。
