【大纪元9月3日报导】（中央社记者杨嘉慧台北三日电）雪山隧道钢便桥究竟是否“马屁桥”？经过八位学者专家组成的勘查小组实地调查后，今天召开记者会指出，便桥在陈总统视察前一天完成，时间上的巧合，不排除有提前完工的可能，但工程施工上，钢便桥确有必要性，若说专为总统及行政院长视察用，“恐有欠公允”。
雪山隧道工程单位于八月二十六日搭建的钢便桥，八月二十七日陈总统及谢长廷前往视察，外界质疑该桥的必要性，被媒体批评为“马屁桥”。
为了厘清真相，谢揆二十九日指示具工程专业的学者专家，组成独立的勘查小组调查；小组三十日在政务委员林盛丰带领下，前往雪山隧道勘查。勘查小组上午对外公布勘查报告。
勘查报告指出，八月六日工址开挖，南下线南口封闭，立即减少一条施工出入动线，施工单位为赶工需要架设施工便桥，就专业判断，最快也需二十三日始能于现场架设。
实际情形为二十四日开始组装便桥，在陈总统及谢揆视察前一天完成，时间如此巧合，若说完全没有因应视察提前搭建，固然无法令人信服；但在工程紧迫下，便桥确为完成阶段性工进所需的必要施工动线，若说专为总统及院长视察之用，“恐有欠公允”。
对外界质疑钢桥为何采破坏性拆除，勘查小组表示，采破坏性拆除，是因为钢模已功成身退，并为赶工所需，外界指称是为配合总统车队通行，恐系误解。
至于为何总统视察后，该桥即封闭，只准轻型车通过，勘查小组专家说，钢便桥为临时的假设性工程，载重量有一定限度，本来就不适合大型混凝土车具通行。钢便桥的造价，勘查小组也说，国工局估算约一百四十万六千元，也属于合理。
勘查小组召集人、台大土木系教授杨永斌说，经过会勘后，以专业角度来看，即使总统、院长不去视察，便桥仍有搭建需要。
对于工程人员因为“马屁桥”而承受的压力，杨永斌表示，雪山隧道工程的艰钜，举世皆知，工程人员在作战了十四年之后，最后阶段本以为胜利在望，没想到却因为这座便桥而遭受指责，让人情何以堪。他呼吁外界，让工程归工程，政治归政治，留给施工人员专业的判断空间。
勘查小组包括：台大土木系教授杨永斌、台大土木系教授陈正兴、台湾科技大学营建系教授黄震兴、中华民国营造工程工业同业公会全国联合会理事长陈煌铭、中华民国土木技师公会全国联合会理事长蔡宝山、台湾省结构技师公会理事长蔡荣根、前应用地质技师公会全国联合会理事长陈国华、前交通部专任科技顾问钟善藤。
