【大纪元9月4日讯】〔自由时报记者王贝林╱台北报导〕雪山隧道便桥是否为“马屁桥”？由八名学者专家组成的勘查小组昨公布调查报告，认为便桥就算总统不去视察，还是有搭建的必要，只是完工时间太巧合，若说完全未因视察而提前搭建，固然无法令人信服，但若说是专为总统、行政院长视察才搭桥，恐怕也有欠公允。
至于为何总统视察后，该桥即封闭，只准轻型车通过？勘查小组说，钢便桥属于临时需求的“假设性工程”，载重量有一定限度，本就不适合重车通行；钢便桥造价依国工局估算，共约一百四十万六千元，也属合理，且便桥因属工程必需，国工局主张费用应包含于合约总价中，不再追加。
小组召集人、台大土木系教授杨永斌表示，小组调查主要在确认搭建便桥的必要性。他指出，若无实际需求，就是零分，确有需求，就是一分；便桥既能搭好，又能兼顾巡视长官的安全，本应加零点三分，但因舆论猛烈批评，他不敢加分，只得视为负面影响，“本来要打一点三分，现在变成零点七分”。
报告指出，便桥所在的隧道南下线南口，因施作排水箱涵而在八月六日至二十三日开挖深三、四公尺的凹槽，因此少了一条施工出入动线，且北口宽度又无法双向通行，但隧道土木工程依合约须在九月十一日前完工，因赶工需要，必须以填土或搭便桥方式让车辆及人员通行，但填土若遇下雨，泥沙将妨碍排水甚至冲入一旁的机房，才决定搭建钢便桥，相关状况依所需工期并查核监工、施工日记，确属实情。
勘查小组表示，若要搭便桥，得在前述八月二十三日凹槽开挖完成后才能搭建，而便桥实际组装时间是在二十四日，并赶在二十六日，也就是扁谢两人视察的前一天完工，时间如此巧合，若说完全没有为因应视察而提早搭建，固然无法令人信服；但在通车工期紧迫之下，该便桥确实是阶段性工程进度所需的必要施工动线。
勘查小组认为，若说专为总统及院长视察之用，恐有欠公允，因为就算总统不去视察，便桥还是有搭建的必要。
报告并说明，隧道内的衬砌钢模采取“破坏性拆除”，是因相关钢模已功成身退，并为赶工所需，外界指称是为配合总统车队通行，恐怕是误解所致。
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〔记者邹景雯╱台北报导〕针对马屁桥风波，陈水扁总统近日对友人指出，这次便桥事件，“本人根本不知道桥在哪里？”这桥本是施工所需，可再利用，我们是用和时间竞赛之精神在拼工程，却被媒体说成是马屁桥，又说是浪费公帑，“令本人感触颇深”。
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