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娃娃车
【大纪元10月18日报导】(中央社记者冯昭台北十八日电)靖娟儿童安全文教基金会今天公布今年度对国小学童课后接送车辆安全访查结果，违规改装、超载情况仍严重，基金会质疑交通部责成县市政府研拟以娃娃车当安亲班接送车，是要让违规行为就地合法。交通部公路总局澄清，交通部是希望汇整县市政府的意见，绝不可能就地合法。
靖娟基金会执行长林月琴表示，基金会于八至九月对台湾本岛二十二县市随机抽样国小四至六年级学童调查课后时间安排，有效样本一千二百一十五份。调查显示，约四分之一学童由安亲班接送，以全台一百八十万学童推估，全台有四十五万学童搭乘安亲班接送车。
实地访查发现，在政府有密集拦检的县市，业者会带路队到远处上车，或走路接送；拦检松散的县市，安亲班使用违规改装车、超载严重，例如用娃娃车载国小学童，用改装厢型车、游览车甚至百货公司接驳车当学童接送车。
林月琴说，基金会实地访查显示违规比例非常高，公路总局的拦检不合格率却只有百分之四十。而且，基金会最近接获许多县市政府询问以娃娃车接送七岁以上学童的可行性，原因在交通部责成地方政府研拟可行性，她质疑，这是交通部要让违规行为就地合法。
林月琴说明，娃娃车设计座位的椅背高度四十五公分，是针对六岁以下幼童设计，十岁的学童个子高，坐在椅背过低的椅子上，一旦发生刹车等紧急状况，颈椎容易因失去保护而受伤。
交通部公路总局监理组组长谢界田说明，交通部函文地方政府研拟娃娃车作为安亲班接送车，本意是希望汇整改善意见，讨论如何提供适合学童搭乘的安全车辆，绝不可能让违规行为就地合法。
谢界田表示，目前公路总局的拦检工作有如猫捉老鼠，违规车一旦发现前方有拦检就设法避开，因此，路边拦检的不合格率较低。
