【大纪元11月16日讯】(据中广新闻彭群弼报导)针对南韩对于远航班机出现“机身掉漆”现象，指称不排除有“机身疲劳”的说法，我方民航业者都感到不可思议。相关人士表示：民航机在短时间内急速下降，机身的油漆因为“超G力”操控，出现掉漆是正常的现象，和所谓的金属疲劳根本无关；更令人担心的是，韩国方面对于“空中接近”才导致客机急速下降、却只字未提，是否意味着对方有意隐瞒事实，值得关切。
根据韩国方面传回的消息显示：韩国的事故调查单位把远航空中接近事故的焦点，摆在航机的机身上掉漆现象，甚至提到“不排除有金属疲劳的可能”等说法，让我方民航界人士感到忧心忡忡。
相关人士表示：这一起事故发生的过程，关键都出在仁川管制中心要求远航客机下降过程中，突然要求停留在三万四千英尺，据了解，当时发生空中接近的泰航班机的飞行高度是三万三千英尺，明显出现隔离不足的现象！因此，航管人员的疏失显而易见！
不料，第一时间从韩国方面传回的消息却没有出现有关空中接近的相关事实资料内容，反而传回调查小组对于远航客机的机身掉漆很感兴趣，甚至还说出不排除机体疲劳的说法，完全模糊了这一起事故的焦点。民航界人士指出：客机在激烈操控下，短短几秒内突然下降数千英尺，出现“超G力”的操控，机身承受很大的压力，原有的涂装发生掉漆，其实必然会发生的现象，是否影响客机的结构安全，当然需要检修，但是机身掉漆，与这一起因为空中接近引发的事故，其实一点关系也没有，实在不清楚为何韩国方面为何会出现相关的说法。未来能否厘清这一起事故的真相，令人担心。
