【大纪元11月2日讯】〔自由时报记者侯承旭／高雄报导〕通车后将成为台湾第二个都会区捷运系统的高雄捷运，昨天首度开放民众试乘，当电联车启动时，两百名乘客鼓掌欢呼，对于工程品质与行驶舒适度称赞不已。
民国九十年底动工的高雄捷运红、橘两线，连接高雄县市，在高雄市中心形成十字交叉，工程历经多次工地坍塌与泰劳抗争后，今年9月进入试运转阶段，昨天起开放民众试乘。
上午九点，包括市议员康裕成等两百位民众抵达红线R3小港站，体验自动售票机、验票闸门后，通过月台进入电联车。当电联车启动时，在场乘客忍不住鼓掌，并频频拍照留念。 高捷公司安排的试乘活动从R3小港站至R8三多商圈站，开车需要三十分钟，搭乘捷运仅需十分钟。
搭完试乘路线后，不少人都说不输给台北捷运，要号召更多人来体验，还有一位妇人说：“好像置身于日本东京。”
高雄捷运试乘已经有超过一万人报名，包括铁道协会都跃跃欲试，高捷准备未来周休假日也开放试乘，并机动调整发车班次，希望年底之前试乘人数能够突破十万人。
消防设施未过 安全惹质疑
不过，高捷消防设施全部未过关就进入民众试乘阶段，安全性遭到质疑。高捷公司强调，民众进出活动之区域皆已完成相关消防设施，也进行多次紧急应变演练，应无问题。
红橘两线预定明年底通车
高雄捷运兴建中的红、橘两线预计明年底通车营运。
红线以南北向为主，北至高雄县桥头、南抵高市小港，途中串连了高雄加工出口区、高铁左营站、高雄巨蛋、高雄火车站、新堀江商圈、三多商圈、小港国际机场，全长二十八点三公里、二十四个车站，昨天开放试乘者为小港站至三多商圈站，长八点六公里。
橘线以东西向为主，西起西子湾中山大学、东至高雄县大寮乡，途中经过盐埕商圈、中正路办公区、中正文化中心、技击馆等，全长十四点四公里，十四个车站全部是地下车站。
高市计划引进轻轨系统，采ＢＯＴ兴建，以现有台铁临港线为路径，行经多功能经贸园区、前镇加工出口区、爱河风景区等，并串连捷运红、橘两线，行政院正针对财务计划作最后审查，中钢已表达投资意愿，可望于近期内核定，四年完工启用。
捷运红线规划向北延伸至高县路竹，串连路竹科学园区；捷运橘线将向东延伸至屏东市，行经屏东二代加工出口区。
高市府另外规划了蓝线、棕线，连接高市美术馆园区及高县澄清湖，但尚未送行政院审查。（记者侯承旭 )
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