【大纪元11月24日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十四日电）行政院飞安会今天宣布，已与韩国铁道与航空事故调查委员会达成共识，十六日发生在济州岛远航班机空中接近急降事件，由飞安会主导事故调查。飞安会公布初步调查显示，远航飞机在四十秒内下降两千三百五十二呎，尤其前十秒的高度变化达到一千六百零八呎。
飞安会主委吴静雄表示，飞安会与韩国铁道与航空事故调查委员会（ARAIB）对远航事件，达成依国际民航组织（ICAO）调查程序的共识，因考量调查作业地域便利性与效率，事故调查由飞安会主导，飞安会也指派调查组长方粤强为主任调查官。
吴静雄强调，目前飞安会只是取得事故初步资料，未来还要进一步交叉比对后，事故原因才能确定。
飞安会上午公布远航EF306班机事故调查初步报告，远航飞机是在十六日由台北飞济州岛，上午十时零四分，获仁川飞航管制中心许可将高度由三万九千呎降到三万一千呎，十时零七分，飞机通过三万四千八百呎高度时，仁川管飞航制中心指示飞机下降，并保持在三万四千呎，当时飞机防撞系统（TCAS）出现警示，并要求驾驶推机头，闪躲对向飞机，远航驾驶依指示作，将飞机急降至三万一千五百呎后平飞，十时十八分由济州管制场接管。
根据飞航资料纪录器（FDR）显示，飞机防撞系统发出警报至飞机改平时间约四十秒，飞机急降高度为两百三千五十二呎，前十秒高度变化为一千六百零八呎，垂直加速度从负零点一到二点四八G。
飞安会执行长杨宏智说，事故发生前十秒，飞机下降速度的确非常快，相当于十秒降了五百公尺，不过，仍在飞机容许承受的重力范围，但已快达临界点。
杨宏智说，目前已完成的事实资料包括远东航空机长报告、签派飞航计划、气象资料、载重平衡表、访谈驾驶员纪录、访谈客舱组员纪录、航机检修与签放资料，而远航飞机的黑盒子（座舱语音通话器CVR与飞航资料纪录器FDR），韩方也将在今天快递给飞安会。而与远航发生空中接近的泰国航空的FDR，泰航也已拆下保存，同意最短时间内送交飞安会。
急降 客舱椅子损坏 天花板破裂
根据飞航安全委员会取得远航EF306班机，十六日在韩国济州岛发生空中接近急降事故主导调查权，根据飞安会公布的初步调查报告，飞机结构未受损，但机舱内部多处损坏，包括椅子扶手断裂、天花板脱槽破裂等。
飞安会报告指出，远航事故班机是波音757型飞机，在济州机场落地后，交通部民航局当天就派人赴济州岛，检查机身结构，检修程序也取得波音公司认同，确认飞机结构未受损。
不过，飞机机舱却有多处损坏，机舱内包括第十八排、十九排及二十九排座椅共三处发生扶手断裂等情形，第二十七排、三十三排天花板脱槽破裂，第十六排萤幕显示器无法放下。
事故班机上所有洗手间的水都溢出并污染地毯，三号洗手间的烟雾侦测器无法重新设定，客舱天花板遭咖啡与茶喷到。
另机舱外多处地方脱漆部分，究竟是否为急降事件造成，飞安会目前无法确定，需进一步调查。
根据飞安会初步调查，远航事故飞机是一九九九年七月制造，近三个月无飞机防撞系统（TCAS）故障纪录，急降事件造成四名乘客重伤、十六名轻伤，客舱组员一人轻伤。
远航EF306班机是在济州岛上空约三万四千呎处，与泰国航空飞机发生空中接近事件，远航机上空中防撞系统发出警告，机长依指示将飞机在四十秒内，下降两千三百五十二呎。
