【大纪元3月18日讯】〔自由时报记者袁世忠／台北报导〕台铁又传出轨意外，铁道专家洪致文认为，除了外力破坏很难防范，台铁内部一来不照着规章走，二来规章也不合时宜，都该是好好检讨修订的时候了。
洪致文说，之前南回线列车一直出轨，外界认为是夜间巡守停止，造成有心人有机可乘。事实上，要破坏铁道必须有特殊工具，加上南回那边少路灯，要摸黑爬上轨道进行破坏，难上加难，因此最后才会有检察官把矛头指向台铁施工的疏失。这方面，台铁的确也要加强管理。
写过多本铁道研究著作的洪致文表示，铁道是一门很深的学问，有完善的规章与系统，只要照着做，程序上任何一点瑕疵，就会立刻停止运作，不会有安全上的顾虑。不过，车祸、天灾等外力造成的事故，是很难防范的，就连日本新干线号称的零事故，也是排除外力之后的统计，之前也发生过有人要卧轨自杀、旅客被门夹住拖行等意外。
洪致文指出，这几次台铁的事故，除了管理的松散之外，有很大一部分是人力不足造成。例如花莲五名维修工人被火车撞死，依照原先的标准作业程序，应该有守望员等配置，但是十个人的工作，硬是要五个人完成，结果连最后一道可以提醒、警告的防线都没有。
他也强调，现代科技的确可以补足一些人力的需求，以台铁来说，在平交道有仪器可以监控，许多路段也设有栏杆，避免人车闯入。
不过，台铁很多规章虽然很完善，但却是依照当年人力充足时拟定的，以现有的人力，根本做不到，台铁除了加强管理之外，这些不合时宜的规章、作业程序，也应该一并好好检讨。
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焦点评论／重新上轨道 台铁当自强
自由时报记者曾鸿儒／特稿
台铁列车昨夜又出轨，事故地点是过去一年来大家并不陌生的南回内狮段，真的是铁道怪客再度肆虐？疑问解开之前，台铁事故连连是不容否认的事实，所以，不管此事是否与铁道怪客有关，台铁都不能卸责。
去年，当多起事故的关连性被发掘，“铁道怪客”首度在国人间建立“知名度”，台铁说要缩短发车间距、加强巡逻，假使昨天是铁道怪客所为，则昨天的事故证明，台铁提的药方治不了铁道怪客。
台铁怎么了？这个问题，大家都在问，台铁人自己也在问。但是，台铁更要问自己，该做的准备都做了？面对铁道怪客，真的敌暗我明，只能被动的挨打？
看着台铁迎战铁道怪客，到目前只能不断挨打，国人想必不忍，但南回线的乘客、台铁驾驶，依然得在高度不确定的危险中摸黑、提心吊胆，乘客又何辜？安全是回家唯一的路，台铁如何提供乘客安全的搭车环境？
几回合斗法下来，眼前，说铁道怪客防不胜防也好，说台铁技不如人也好，台铁眼前真的无力扳回颜面，而真要扳回颜面，得看台铁人愿意不愿意。
当铁道怪客表面上销声匿迹，台铁人在巡查上似乎松懈了，至少，昨夜的事故证明，巡查如有落实，怎还会让意外发生？纯粹看“技术面”，台铁已经输了好几个回合，接下来，只能看管理面，台铁想出的对策有没有用，要看能不能落实，不然，一切也不过和工安规章一样，都是空谈。
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