【大纪元4月27日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台铁电联车标案问题越扯越多！除设计图采用十几年前的旧图、签名批核官员已退休，列车连结方式由四辆一组改为八辆一组，也会影响维修、调度；台铁机务处长萧金喜表示，标案虽用旧图，但“封面是新的”，代理局长何煖轩则强调：“要改！”
代局长要求改
台铁三百一十六辆列车采购案两度在公告后撤回，除了被质疑有绑标嫌疑，也被人点出多项问题：例如招标文件中提供厂商参考的列车零件设计图，竟有民国七十九年的旧图，部分设计图从承办员到审核的主管，无人签名认可。
旧图批核官员早退休
更夸张的是，有的设计图虽有官员层层批示，但这些官员有人已经退休、有人升官调职，这样的设计图却在日前被大剌剌的“公告”。
此外，台铁现有的通勤电联车，连结方式全部是四辆一组，每组各有两辆车有马达动力系统，预计采购的三百一十六辆电联车、已经发包的一百六十辆电联车，则改为八辆一组，每组有四辆马达动力车。
台铁内部人士指出，如此变更，首先冲击的就是调度问题，因为一辆故障，就会八辆停摆，对调度影响很大；维修也是问题，因为台铁电联车维修模式很固定，维修人员初期会有适应问题。
萧金喜则表示，新购列车主要用于尖峰时间，才会采八辆一组；采购列车时，部分零组件与原有列车一样，因此设计图直接调用旧图，台铁一向采此作法，况且，招标文件封面是新的，也有现在公告招标日期，他不觉得有何不妥。
何煖轩表示，他私下聘请顾问公司详读后，也发现这些问题存在，承办人员调旧图无可厚非，但公告的设计图形同公文，签名、日期等注记不应沿用，这样的习惯“要改”。
检调昨再赴台铁搜索 16项工程弊案 台铁高层涉嫌大
俞长寿层级低 不可能知道底价
检调昨日再度前往台铁搜索，据透露，由于被收押的台铁材料处帮工程司俞长寿不太可能知道工程底价，案情有向上发展的可能；此外，交通部全面清查台铁标案，高层官员暗示：“狐狸尾巴快露出来了！”
检调昨日午后前往台铁，先向代理局长何煖轩表明来意后，立即前往材料处等单位搜索，除带走部分工程、采购案招标文件，并在现场访谈部分台铁官员，以厘清案情。
俞长寿涉嫌泄漏工程底价给“桀荣”等营造公司，除了拿回扣外，还接受招待、出入有女陪侍的酒店，目前调查重点在于俞长寿所涉及十六项弊案细节。从台铁所提供的资料中，检调人员认为以俞长寿的层级，能提前探知工程底价的机会不高，如果包商真的能够提前得知底价，涉案官员层级可能更高。
台铁官员表示，台铁的作业模式，工程底价通常在开标前几个小时才会知道，俞长寿提前一天知道底价的机会不大。不过，也有官员指出，俞长寿经办案件时，也许会呈报建议底价，如果上层主管列入参考、稍做修改，一旦俞长寿将呈报的底价泄漏出去，厂商打个折扣，确实很可能接近台铁最后所订出的底价。
另一方面，交通部与台铁政风单位则全面清查台铁标案，官员透露，在何煖轩强势主导查弊下，难免踩到部分人士痛脚，以目前交通部掌握的资讯，“狐狸尾巴快露出来了！”
部分处长职务将调动
何煖轩则表示，台铁全力配合检调侦办，为了彻底解决台铁采购文化的弊端，部分处长级主管职务调整势在必行，等郭瑶琪回国，他会向郭瑶琪报告、尽速调整。
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