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【大纪元7月21日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕ＥＴＣ公益方案执行已四个月，但一机多车服务点、装机点、加值点等迟迟未能达成目标。官员透露，远通电收希望政府负担建置成本遭否决，将由合约争议协调委员会解决，可能影响ＥＴＣ正式营运期。
至前天为止，ＥＴＣ累计使用车流已逼近二千万辆次，上周在泰山收费站，还曾出现每小时一千五百余辆盛况，且连续五天使用率超过十六％，达到加辟ＥＴＣ车道标准，但高公局与远通电收目前都还没有加开车道打算。
多项争议难解 影响营运
根据合约规定，ＥＴＣ有半年试营运期，ＥＴＣ于2月10日开通，预计8月10日进入正式营运期，但目前尚有多项争议无法解决，其中最大的争议在于公益方案部分内容尚未完全落实，例如：增加一机多车异动服务据点、最低加值额度由五百元降为三百元已确定跳票，至于营运日前达成六百廿四处装机点、一万处加值点的目标，恐怕也很难达成。
官员透露，远通认为ＥＴＣ官司宣判后，政府已经针对ＥＴＣ设下停损点，要求政府负担新扩充设备、据点约五亿元成本，但高公局认为停损点、公益方案均为远通承诺，因此拒绝。
远通、高公局月底协调
此外，合约规定ＥＴＣ扣款成功率应达九十九点九八％，高公局与远通对是否已经达成目标看法也不一样，加上远通先前已对外放话声称因公益方案造成巨大亏损，在双方仍有多项认知歧异下，远通月初已经要求召开合约争议协调委员会，下月10日是否可进入正式营运期，可能要等月底协调会开完才有定论。
远通电收对于公益方案如何落实，并未正式回应，仅强调一直在做，也会持续做。
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