【大纪元8月25日报导】（中央社记者王鸿国台北二十五日电）台北市长马英九今天到市议会作捷运路网规划专案报告，他表示，捷运内湖线面临街道过窄、坚硬岩层及大型卫工干管等困难。他在面对议员质询也坦承说，当初估计过于乐观。但马英九也不愿应议员要求作出不再展延工期承诺，只表示仍以二００九年通车为目标。
马英九上午到议会作“台北都会区捷运路网整体规划及施工现况检讨”专案报告，逐项说明各捷运路线的现况及未来规划。但内湖线的进度仍是蓝绿议员关注的焦点。
根据报告内容指出，内湖线在康宁路三段施工围篱宽约八公尺，无法满足基桩施工机具回转范围最低十公尺的要求，使得此一路段近四十支墩柱基桩无法施工；代办台电公司特高压（十六万一千伏特）管道预埋工作，也遭遇坚硬地层无法顺利施工。
在康宁路三段及内湖路一段，在深达七到十公尺处埋有直径达一点五公尺宽的大型卫工干管，无法迁移，也导致新建箱涵及墩柱基桩面临无法施作的窘境；成功路三、四段与文德路口地面下有大型汇流井须破除及重新改建，但详细位置需要开挖后才能确知。
中国国民党籍议员林晋章、杨实秋等人表示，内湖线中高运量争议延迟十年，在延展工期二百七十八天后，他们要求工期不能再延后。亲民党籍议员黄珊珊等人更直指应有人为工程延宕疏失负责。
民主进步党籍议员陈碧峰等人批评台北市捷运工程局在路线规划上测勘不力，竟让管线迁移工作，要等到挖开地面才知道问题的严重性。陈正德也说，二００九年要通车的目标，根本就是天方夜谭，不可能达成。
捷运局长常岐德表示，延期二百七十八天是依合约规定该给天数，否则厂商可据合约求偿，捷运局对内湖线如期通车有信心，因为仍有两年半的赶工机会，电联车也已抵台测试中。
马英九在答询时则不愿对是否会如期完工通车作承诺，只表示不展延是市府的目标。但他也对内湖线开工后才发现管线复杂及施工困难表示，有些管线单位在打开箱涵时才发现找不到管线，因此，他坦承“当初估计过于乐观”，若有疏失应由捷运局负责。
