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【大纪元10月30日报导】（中央社记者冯昭台北三十日电）台湾铁路管理局首度交由台湾车辆公司制造的EMU700型通勤电联车，因试车车组LED旅客资讯系统运作不稳定，已三度暂停试车。台铁局表示，因承商改善速度慢，原定十月有三列车可投入营运计划，约延后一个半月，承商累积违约金近新台币两千万元，而且在问题未改善前，暂停继续交车。
台铁局采购一百六十辆EMU700型通勤电联车 (区间车)新车，截至九月底止交车六列四十八辆，但只有一列八辆在营运，其余五列四十辆都还在试车，另有十四列一百一十二辆预计明年三月前交清。
一百六十辆EMU700型通勤电联车由台湾车辆公司得标，前十二辆在日本车辆公司制造，其余一百四十八辆由台湾车辆公司制造。
这是政策辅导成立的台车公司第一次接下台铁超级大案，没想到刚交车就出问题。试车至今数度发生到站无播音、到站LED显示错误或LED无显示等问题，下车门和冷气控制也有状况。
目前唯一一列营运中的EMU700型电联车每天固定往返新竹与花莲，今年八月二十九日开始上路至今，仍然没有后续的新车加入营运。
台铁局官员透露，由于只有一列车，每个月固定进厂检查的月检作业，只能赶在返回新竹站结束营运后到隔天出发前这段时间匆匆进行，在没有后续车辆可供替换的情形之下，万一机组故障，第二天只有开天窗。
根据契约规定，每组车超过试车完成期限，每天处以车款千分之一的违约金（二十五万八千余元），最严重者每组车可罚百分之二十（五千一百万余元）。第二组EMU700型通勤电联车延迟至今，累计违约金近一千万元，第三、四组累计违约金也将近七百万元。
依照契约规定，EMU700型交车后，须在台铁局路线上完成三十个成功日试车，正常情况约于交车后五十六个日历天完成试车，再经过验收程序后投入营运。
