【大纪元10月30日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)针对经济部长陈瑞隆昨天一席“大车换小车”的谈话，引发外界争议。根据国内车市的销售统计，今年以来，包括2000cc以上的大排气量车款，油耗较大的休旅车款，都出现24%的衰退，但同一时间，拥有省油优点，排气量在1600cc以下的小型车，却只出现6%的成长，由于小型车占整体轿车市场的比例大约只有18%，因此，市场的替代效果并不明显。
整体而言，真正冲击的是整体市场大幅衰退，现在的消费者，已经不是“大车换小车”，而是“根本不买车”！
今年以来，国内汽车市场呈现大幅衰退，除了经济不景气，大家荷包缩水之外，油价的不断攀高，让许多人买车的意愿下滑。连带影响汽车市场的销售不佳。到九月份为止，进口车加上国产车，衰退幅度约13%，还不到25万辆。
经济部长陈瑞隆一句：“大车换小车”的说法，引发继“一把五块青菜事件”之后，第二波官员不知民间疾苦的抨击。实际观察汽车市场的销售状况，今年的确出现了小型车比较好卖的状况。业者表示：到目前为止，2000以上排气量的房车，比去年同期衰退了24%，其中，油耗较大的休旅车，衰退幅度相当。至于排气量在2000cc以下，1600cc(含）以上的这个区间，也出现12%的减幅量，依照陈瑞隆的说法，大家应该都去买小车啦？答案也并非如此，1300/1500cc小型车的市场的确有成长，但数量有限，比去年同期约增加6%，根本无法弥补1600cc以上车市的衰退服务！整体市场衰退，也就其来有自了！
业者指出：小型车原本就不是车市主力，大约占轿车市场的18%，就算增加，数量也有限。观察九月份的销售排行榜，前三名虽然都是TOYOTA的天下，但第一名的是1.6/1.8的ALTIS，其次是小型车YARIS，陈瑞隆的座车：Camry排名第三。其他1600cc以下，进入前十名的只有第七名的铃木SWIFT，以及第九名的长青树：裕隆日产的March，合计只卖了2169辆，对整体市场的影响有限。
所以，业者感叹的表示：今年的汽车市场并不是大车换小车而是消费者“根本不买车”！
