【大纪元2月6日讯】〔自由时报记者姚介修、刘力仁、赵静瑜／台北报导〕昨天中国时报报导桃园机场两机接近造成危险，经本报追查发现，当时两机是在安全距离内各自接受塔台指挥移动，多位飞行员及航管员指出，该媒体故意凸显没有航空经验的目击者的说法，罔顾专业意见，属另一种“乌龙”报导。
与塔台沟通良好
被指险些撞机的华航飞行员指出，他们在落地前约六浬、一千五百呎高度，就已看到日亚航飞机进入跑道，也透过无线电，听到塔台航管员给日亚航“起飞许可”，由于能见度非常好，日亚航在跑道上“磨蹭”时，他们就已经讨论重飞，完全没有所谓的“险些撞机”。
飞行员指出，这种情况在美国繁忙的机场，一天可能发生很多次。对于媒体断章取义，只用一个完全没有航空专业经验目击者的说法做为耸动标题，实在让人感到遗憾。
中时称有专家说法
中时编辑部表示，针对该新闻今天会有后续报导，至于是不是修正，并未作明确表示。除此之外，中时也否认外界质疑没有找专家学者的说法，中时表示，他们都有专家说法的佐证。
民航局副局长王德和昨天表示，当时华航班机距离跑道六浬，加上跑道长度，大约是隔离标准两倍以上安全距离，华航尚未取得落地许可，塔台又及时通知日亚航脱离跑道，塔台的处置一切符合安全规定。
本报追查，这起所谓“险传撞机”报导，发生于前天下午三点零九分，当时塔台已经发给进入跑道的日亚航二○六次航班“起飞许可”，此时华航六八二次班机则在○五号跑道最后进场约六浬（距落地跑道延伸约十一公里 )的航道上。
但日亚航不知何故，并未马上起飞，也未向塔台回报需延后起飞，约卅秒后，航管见到后面华航班机已经接近到二浬，立即取消日亚航起飞许可，也马上通知要落地的华航班机重新进场落地，当时华航飞机在雷达上显示高度约五百英尺（距落地跑道约三公里 )。
日亚航在收到航管指示后也马上取消起飞，由滑行道脱离五号跑道，重新排队起飞。
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