【大纪元8月7日报导】（中央社记者冯昭台北七日电）台铁EMU700型新通勤电联车今天举办试乘活动首度亮相，车头橘色半圆型涂装，车身为蓝白橘三色线条，一改传统电联车单调蓝色线条，外观明显活泼许多；内装也由传统两排对坐的硬式椅改比照台北捷运的“非”字型绒布座椅。第一列新车预计八月底上路，首先行驶新竹─台北─宜兰间。
台铁EMU700新型通勤电联车七日举行媒体试车，车厢内装采整体模组化无压条设计，座椅按照“非”自型排列，提升乘坐舒适感。//中央社
兼具环保概念的EMU700不銹钢通勤电联车，预定八月底上路。图右为旧型电联车。//中央社
因应高铁通车，台铁积极转型，交通部台湾铁路管理局主任秘书张应辉表示，这次采购的一百六十辆EMU700型通勤电联车，是为配合西部捷运化和改善东部铁路服务品质，第一列的二组列车 (共八辆车厢)八月底上路后，年底还有二十八组要交车，明年初可交车完毕。
台铁EMU700新型通勤电联车七日举行媒体试车，每趟车设有四个轮椅旅客专用空间，方便行动不便旅客搭乘。//中央社
EMU700型通勤电联车最高营运速度为时速一百一十公里，每节车厢有六十个座位，满载时可搭载三百名旅客，车上盥洗室装有婴儿尿布替换台，除了紫红色博爱座，每趟车还有四个轮椅旅客专用空间，以及两个加大盥洗室。
台铁上午提供试乘的虽然是日本车辆公司承制的原型车，部分内装仍是台湾生产。内装配制与设计明显比旧型车明亮宽敞，大型窗加装无段式遮阳帘感觉较简洁，每个车门上方的LED显示器可方便旅客辨识停靠站，提早准备下车。
台铁EMU700新型通勤电联车七日举行媒体试车，车厢内为配合台湾西晒特性，两侧大型侧窗加装无段式遮阳帘，旅客可视日晒情形调整遮阳帘高度。//中央社
张应辉表示，EMU700型列车定位为区间快车，主要停靠现行莒光号或复兴号停靠的较大车站，逐步取代旧型莒光号和复兴号，票价维持复兴号 (区间车)票价，未来主要行驶路线为新竹以北至花莲，台中都会区和嘉义至屏东也会视市场需求提供服务。传统电联车维持站站皆停模式。
依经济部轨道工业国产化政策，一百六十辆车厢的前三组十二辆为日本车辆公司的原型车，其他三十七组一百四十八辆都是台湾车辆公司按照原型车样式承制，每辆车造价约新台币三千二百万元。
EMU700型列车每节车厢各有三个双开式自动门，张应辉表示，尖峰时间可加速旅客上下车，减少通勤列车误点。每个车门上方还贴心加装弧形雨水导槽，雨势过大时，可避免车顶雨水直接滴到上下车旅客的头上。
台铁EMU700新型通勤电联车七日举行媒体试车，驾驶室采流线型全宽式设计，增加司机员视野范围，减少视线死角。//中央社
