【大纪元12月3日讯】〔自由时报记者林恕晖／台北报导〕猫空缆车兴建时未进行环境影响评估、免办建照、杂项执照、免拟水保计划，民进党台北市议员纷纷痛批前市长马英九为赶工便宜行事，郝龙斌不顾安全一度让猫缆复驶，猫缆塔柱将迁移，马英九、郝龙斌前后任市长都难辞其咎。
猫空缆车九十四年才完成规划设计，但前市长马英九于九十五年底就卸任市长，当时市府为此多次召开猫缆跨局处会议，希望尽速推动猫空缆车早日完工。
议员徐佳青指出，马英九为了赶工，透过台北市工务局于九十四年12月发文直指猫空缆车是“机械游憩设施”而非“大众交通运输工具”，不必办理环评，免办建照、杂照，且排除适用建筑法申请许可，贸然核准兴建。在猫缆动工之前，环保团体与猫空居民就曾多次陈情，希望猫缆动工前应进行环评，做好水土保持计划，但是马英九仍强硬拒绝、执意赶工，才会酿成灾难。
指马刻意规避法令 应移送法办
议员吴思瑶表示，猫缆营运后共有六百多万人次搭乘，营运期间每天有一万至三万人次搭乘上山，马英九等官员明知大众运输工具须有详尽环境影响评估、申请建照才能兴建、营运，在民间人士接手营运意愿低落情况下，还将猫缆移转给台北捷运公司营运，显示市府刻意规避法令，涉嫌违反刑法公务员废弛职务酿成灾害罪，依法应处三年以上、十年以下有期徒刑。
塔柱边坡崩塌 郝硬拗岩盘良好
议员庄瑞雄指出，猫缆Ｔ十六塔柱边坡10月崩塌后，郝龙斌却硬拗说塔柱深入地下十五公尺深的“良好的岩盘”，不会有安全疑虑，10月1日还让猫缆恢复营运，如今四大技师公会鉴定报告证实，塔柱下方地层“遇水软化”，根本不是良好岩盘，证明郝龙斌根本是胡说八道、一再说谎，欺骗社会大众。
庄瑞雄指出，从空照图可显示猫缆Ｔ十六塔柱山坡下方为旧崩塌地，但当初市府仍选定在此兴建塔柱，到底谁负责选址？市府交通局、新工处近日还互踢皮球，新工处长吴俊贤昨天又说是台湾世曦公司（原中华顾问工程司 )规划设计，其中是否有疏失、弊端，市府为何会选择在地质不良地点兴建塔柱，他希望政风、司法单位能尽速调查、厘清真相。
猫空缆车造价约十三亿元，共营运十五个月，营业收入约二亿二千余万元，停驶后每月减少营运收入一千五百万元，10月2日停止营运至今市府已花费约二千万元整治抢修，除了必须耗资一亿三千万元进行Ｔ十六塔柱边坡整治工程之外，台北捷运公司目前每月仍须花费一千一百余万元支应猫缆营运管理费用。
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