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【大纪元4月14日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕新政府上台后，油价势必会调涨，首当其冲的运输业者担心涨价会失去竞争力，不涨价则入不敷出，除了国营的台铁表态将在简报时，重新提出票价合理化方案外，其他业者都还在观望。
台铁是目前唯一表态要涨价的运输业，不过，台铁发言人张应辉强调，台铁要的是“票价合理化”，绝非盲目涨价。他说，票价调整是因应未来实施区间票价制度，这是交通部在两年前就通过的案子，未来新政府组成后，台铁进行简报时，会再提出此案。
张应辉说，以板桥至松山区间车为例，目前票价十八元，捷运相近区间的票价则是卅五元，相差将近一倍，台铁是国营事业，长期亏本承受也非全民之福，区间票价的合理化，有必要尽速执行。
客运业观望 涨不涨：看补助
油价一旦调涨，客运业者所受的冲击最为直接，相关公会过去两周陆续开会，表态将依法以两年调整期限已到为由，向主管机关申请调整费率。不过，在副总统当选人萧万长宣示油价尊重市场机制，但新政府会给予大众运输业者一定的补贴后，业界态度转趋观望。
全国公共汽车客运商业同业公会联合会理事长惠肇洪说，将视新政府的补贴诚意，再决定是否依法提出费率调整案。惠肇洪指出，根据交通部规定的运输业各项计算成本，油价在十八项成本中，比率原为十八％，但目前已经接近廿六％，业者承受极大压力。不过，油价飙涨，不少人转搭乘大众运具，业者某种程度上收入增加，所以，只要新政府有补贴诚意，费率不见得非涨不可。
国道客运部分，两排椅业者在高铁不断降价压力下，业者坦言：“现在实在不敢涨。”三排椅业者也无全面涨价构想，但部分区间的票价，则已经减少优惠。
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