【大纪元6月14日报导】（中央社记者黄旭昇台北县十四日电）针对日本海上保安厅将撞沉联合号的日本巡逻舰船长以涉嫌触犯“业务过失往来危险罪”及“业务过失伤害罪”，联合号船长涉嫌触犯“业务过失往来危险罪”，移送那霸地方检察厅侦办的调查报告，负责驾驶联合号的船员杨坤风表示，“海事受害者却被拘留移送，绝对令人无法接受”。联合号海钓船在钓鱼台海域遭到日本船舰撞沈，负责驾船的船员杨坤风晚间接受中央社访问时表示，行驶路线都有卫星定位纪录，日方两艘巡防舰上也有卫星定位相关纪录，是日本巡防舰故意冲撞。
对于我方海钓船在海上安全无害通行，依照国际海洋法日本船舰无权拦阻，却遭日方违法冲撞沉没，船长还被移送，杨坤风情绪激动相当无法接受，“日本巡防舰长公然说谎。”若在安全获得保障下，他可以重回石垣岛，在国际公正仲裁机构认证下，与舰艇人员公开测谎、当场对质。
杨坤风说，我方渔船直行，根本没有错。“日方舰长应公开承认错误，不要再说谎了。”钓客手中握有日方冲撞过程的影片，目前还有一卷在处理中，“若没有被海水破坏，冲洗出影片，将可以立即还原真相，日本舰长完全没有辩驳的机会。”
他还透露，日本海上保安厅留置讯问调查时，也拿出雷达轨迹图给他检视，并承认我方渔船并未蛇行，且航行轨迹图在日船冲撞联合号之前，就有三次交集点，杨坤风质疑，“依此雷达图，海钓船不早就被你们撞沈过三次了？”
日方后来才承认雷达有故障轨迹图有错误，但侦讯人员都不敢把这些记录在笔录。由于语言沟通的障碍，以及日方拒绝我国代表处委任翻译协助，他说，遭日本扣留后，受到引导式询问等不平等待遇，讯问时，日方讯问人员对船员有利的陈述都不写，对日本有利的陈述才写。
杨坤风下午出席台北县府召开的后续赔偿协商会议，还以手势辅助当时船行方向与位置表示，联合号是无害通过钓鱼台海域，日本船舰后方故意撞船，才会让船体破损大量进水，船长何鸿义宣布弃船后，要他引导船上成员逃生。
他也对自己的发言，发毒誓保证所言为真，愿意对质测谎。杨坤风表示，他在回台湾前，还将笔录不敢记述的信息向日本当地采访的“八重山每日新闻社”记者松田良孝、“环球新报社”八重山支局长深泽友纪两名记者透露。
杨坤风表示，“日本敢不敢公布两艘船舰的卫星定位资料？”对于日方的调查报告，他表示“令人吐血！无害通行的直行为何有业务过失？”幸亏台北县瑞芳镇的妈祖有保佑，日船舰撞击海钓船时，当时有三位钓客因为肚子饿起来吃泡面，才逃过一劫，不然，在驾驶座附近撞击点的严重冲击下，“这次起码有三人死亡。”
行政院农委会渔业署北区办公室简派技正郭宗海则表示，案发后已经派员协助善后，将会请交通部责成基隆港务局做成详细的海事报告。依据科学证据、法理判断、各方证词做成法律文件，协助船长向日本求偿。
瑞芳区渔会常务监事李春男、总干事吕万和以及贡寮区渔会都出席下午的会议，咸认为过去日本即鸭霸长期欺侮台湾渔船，这次野蛮的作法，不但没有国际道义，撞沉船后，还等船员、钓客落水一个多小时才救人。
出席的台北县五个区渔会重要干部表示，中华民国政府若不向日本表达愤怒与强硬的态度就对不起国人。
