【大纪元6月4日讯】〔自由时报记者李文仪、洪素卿／台北报导〕交通部规划延长计程车驾驶执业年龄至六十八岁，为了确保高龄驾驶的安全可靠性，规划要求年满六十岁者的身体质量指数ＢＭＩ（体重公斤除以身高公尺的平方 )必须在卅以下，以身高一百六十五公分计算，体重逾八十二公斤可能就无法过关。
“太不合理了！”中华民国计程车客运公会全联会理事长陈灯表示，这种规定肯定会引发强烈反弹，司机过胖就不准开车，实在讲不过去，况且仅针对六十岁以上驾驶，更没有道理，难道年轻人过胖就可以吗？将要求交通部修改。
公会痛批规定不合理
交通部规划修正六十岁以上职业汽车驾驶人的体格检查表，路政司指出，六十岁以下计程车驾驶只要每三年体检一次，且只有视力、听力等基本项目；六十岁以上则需每年检查一次，统计目前六十岁以上计程车驾驶约九千五百人。
协助交通部订定相关指标的台湾睡眠医学会理事长杭良文指出，肥胖和白天嗜睡是睡眠呼吸中止症的高危险群，因此设定ＢＭＩ在卅以上的中度肥胖程度为标准，还有人认为标准太松，应该订为廿六。
交通部路政司长许俊逸强调，这项新规定还在法规草案预告阶段，将参酌各方意见后调整，新规定预计最快7月实施。
根据交通部规划的六十岁以上职业汽车驾驶人体格检查表，高血压患者经休息卅分钟，血压纪录仍高于收缩压一百六十毫米汞柱、舒张压一百，患者具打呼合并白天嗜睡指数大于十二或ＢＭＩ大于卅，患有法定传染病未经治愈且须强制隔离治疗者，都被认为“有危害驾驶安全之虑”而不合格。
路政司解释，体检表中“经常性打呼合并白天嗜睡”项目是由驾驶自填，如果驾驶坦承曾患疾病或用药，医生可以要求检查确认嗜睡指数；至于ＢＭＩ超过卅，医生也可以斟酌判断是否有睡眠呼吸中止症的可能性，最后在体检表上建议可继续或不适宜领用职业驾照。
中高龄驾驶事故率偏高
根据劳委会之前对中高龄职业驾驶人工作体能分析调查，六十岁以上的职业小客车驾驶，发生事故的风险值是四十到五十九岁职业驾驶的四点三倍。研究同时也发现有晚上会打呼的驾驶，发生交通事故的风险值是一般人的两倍以上。
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