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【大纪元8月17日报导】(中央社记者冯昭台北十七日电)施工十年的“南港专案”松山至南港地下化铁路和两个新车站将于八月底前交付交通部台湾铁路管理局。台铁局今天表示，预计九月底前完成轨道切换，让松山至南港段铁路地下化，届时不仅台北市区平交道全部走入历史，台铁交通最繁忙的五堵─板桥将成为无平交道路段。
由交通部铁路改建工程局负责施工的南港专案将迈入新阶段，松山和南港车站地下化工程已完工并完成联合检查，正在进行通车前的缺失改善。铁工局表示，目标是在八月底前将两个地下化车站和松山─南港隧道段交给负责营运的台铁局。
至于高铁向北延伸的南港段，铁工局预计明年十月可让台湾高铁公司进驻。
台铁局副局长张应辉表示，如果作业顺利，将于九月切换轨道，让松山─南港铁路地下化，届时常出现交通瓶颈的虎林街、昆阳街、研究院路等十三个平交道将全部消除，不仅对台北市的交通有很大帮助，也可降低平交道事故。
台铁北部路段繁忙，其中又以松山─南港的列车密度最高，因为台铁调车场在七堵，经常有调度车辆往返；已经捷运化的基隆─台北区间车和往返台湾东部的北回线列车都必经松山─南港。
在上下班交通尖峰时间，铁路通勤族常抱怨火车班次不够密集，汽机车和公车族则抱怨平交道妨碍交通。
台铁松山以南至板桥早已地下化，五堵至汐止已高架化，在最后一段松山─南港完成地下化后，张应辉表示，台铁五堵到板桥将成为无平交道路段，台北市区的公路交通可先改善，铁路则因为容量已饱和，要等到七堵─南港增设第三轨于2011年完工后，才能增加班次。
