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【大纪元9月2日讯】〔自由时报记者高嘉和／台北报导〕直航可带动台商回流，进而带动新车销售？这推论恐怕是错的。8月国内新车领牌跌破一万辆，是一九七○年代台湾开放进口车以来最糟糕的一个月，车商失望的说，开放直航可能是台商去得更多、回来得更少。
根据交通部数据所统计，8月新车领牌数仅九千五百余辆，较去年同月大跌近六成，所有品牌销售同步衰退，销售龙头的国瑞丰田只有两千两百余辆，是丰田导入台湾组装销售以来，最糟糕的一个月。
代理国瑞丰田车系的主管说，8月刚好碰上鬼月，销售下跌是预期中的事，但不到一万辆的数字，是历年来最冷的鬼月；该主管形容，现在国内车市不只是进“加护病房”，而是在“急诊室”急救，简直可说是奄奄一息。
全年销售 恐创20年新低
在车市景气还看不到谷底下，各品牌对今年销售目标是一再向下修正。和泰车就从原先的十．六万辆下修到八万辆；裕隆日产从四万辆修正到三万辆；中华三菱也从五．二万辆修正到四．二万辆。对整体市场预期，更从年初的二十六万辆一路下修到二十二万辆，再创二十年新低。
不只新车买气急冻，周边的租车生意也同步下跌。根据租车业者交换资料，今年上半年新增租车辆数仅一万辆出头，较去年减少约五％，是近六年来首度衰退现象。
业者指出，从国内租赁车占新车销售比例的“租赁比”来看，租赁比从2002年的二．五％到今年已提高到九．五％，市场有渐趋饱和现象﹔同业原本还期待马政府推动直航，能有效带动台商回流，但从这两个月企业长期租车业务大跌来看，是台商外流力道大于回流。
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