【大纪元1月12日报导】（中央社记者程启峰高雄12日电）高雄市政府鼓励业者设置石油气加气站，补助新台币700万元，市长陈菊今天前往亚洲加气站参观并颁赠补助款。这是首家获市府补助的加气站。
市府去年3月通过“高雄市液化石油气加气站设置补助办法”，凡登记在高雄市的新设加气站、加油站兼营加气站，或液态石油气分装场增设加气站，符合建筑、消防、都市计划相关法令规定，设置地下储气槽60立方公尺以上者，最高可获补助700万元经费。业者另可获经济部能源局最高补助1000万元。
高雄市现有LPG汽车（俗称瓦斯车）约有1000余辆，过去全市只有前镇区渔港路、楠梓区左楠路及高雄县市交界高楠公路等三座加气站，对车主相当不方便，经环保局鼓吹、辅导，第四家民营加气站亚洲加气站去年12月起营运，位在三民区自由路靠近高雄医学大学附近，是全市唯一设在市区的加气站。
这家加气站斥资3000万元，将可获政府1700万元补助。
陈菊认为，大众对瓦斯车安全性不够了解加上加气站不够普及，大大影响瓦斯车的社会接受度，市府除加码补助业者广设加气站经费，未来还将加强举办加油站业者说明会，鼓励业者增设加气站。
亚洲加气站副董事长曹静薇说，瓦斯车不但行驶过程很安全，如发生车祸也比汽车安全，根据汽车撞击实验结果，一般汽车油箱遭高速撞击会爆炸起火，但瓦斯车的瓦斯钢瓶仅造成凹陷，不会起火。
她说，一个加气站设置需耗费2年，环评门槛也较加油站高出许多，政府补助降低业者投资成本，固然可鼓励业者设置，但如油价与石油气价差拉不大，减少车主改装意愿，在市场机制下，业者设置意愿恐仍缺缺。
她说，中油的油价及石油气价格差距始终仅维持在10元之内，远不如国外的两者价差10余元，增加业者经营困难，似乎与政府鼓励业者广设加气站节能减碳政策背道而驰。
高雄市鼓励计程车改装瓦斯车，每辆加码补助1万元，开计程车30多年的高雄县籍司机刘永居虽去年才改装成瓦斯车，但他抱怨高雄县政府没有加码补助计程车改装瓦斯车的福利，加上油价近月来回跌，他又经常跑短程，加气车每次加满仅约省约100元，景气不佳生意差下，改装瓦斯车让他觉得不怎么划算。
不过，高雄市环保局指出，目前车用瓦斯每公升的价格约比95无铅汽油便宜近10元，若是职业计程车可另获政府补助加气费用，平均每年省下油钱，十分可观，加上油价仍有调涨空间，改装瓦斯车省钱又环保，何乐不为。
