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【大纪元1月25日报导】（中央社记者程启峰高雄25日电）国立高雄应用科技大学电机工程研究所师生成功研发低眩光发光二极体（LED）自行车前灯，符合德国StVZO自行车灯具检测法规光照度要求，也是台湾之“光”，现已进入量产阶段。
校方希望抢搭这一波自行车热潮，成为后势看涨的创意产品。
高应大电机工程研究所教授李孝贻主持的光电系统设计实验室，近年来与业界产学合作，积极开发新一代LED自行车车灯，由于高亮度发光二极体具高亮度、无汞、启动快速及寿命长等优点，可广泛应用于背光源、投影显示光源、车灯、交通号志及手电筒等照明设备上，是目前深具潜力的照明光源。
台湾对自行车车灯并无法规规范，但欧洲如德国StVZO自行车灯具检测法规则对自行车前灯投射出的光照度分布有严格规定，如以10公尺为量测距离，依该法规要求受光面积及H、L1、R1等量测点位置，若亮度过高则会产生眩光，影响对向来车的行车安全，而HV部分的照明则为一般驾驶人骑车时最常观视的范围，所以必须维持在10 lux以上亮度，最下方的区域则不可低于1.5 lux。
“低眩光发光二极体自行车前灯”研究重点在于利用反射罩与扩散光学元件的设计组合，达到开发低眩光自行车前灯的目的，车灯架构所使用的光源为1W白光LED光源，设计两组车灯反光罩，先以Solidworks软体建立光学模型，并使用光学模拟软体做后续的光学模拟，再制作手工模具进行实际的光学测量，最后归纳出通过德国StVZO自行车灯具检测法规的光型图分布。
早期LED车灯集中在汽车车灯设计上，但近来以自行车代步正夯，高应大光电系统设计实验室因此转而投注于自行车车灯设计，现已进入量产阶段。
