【大纪元10月26日报导】（中央社记者孙承武台北26日电）台北市议员周柏雅今天表示，捷运文湖线一列由马特拉系统改装电联车，10月16日晚间在木栅机厂测试时出轨，但迄今未见捷运局检讨报告。他要求成立独立调查委员会进行调查。
对于议员质疑，北市府副秘书长谭国光说，还原当天状况，列车采手动驾驶，并非自动驾驶，之所以电联车测试时失控超出停止线，经调查属驾驶人为疏失。
谭国光表示，目前马特拉系统电联车改装进度顺利，在测试时并没有类似状况发生。总数51对列车，预计明年1月可以改装完毕，届时一定会要求经过系列测试安全无虞，才会正式上线加入营运。
周柏雅与李文英、王孝维三位民进党籍市议员今天召开记者会。周柏雅出示上周六（24日）前往木栅机厂会勘所拍的照片，证明10月16日晚间9 时20分，这辆编 号“MP42”的改装电联车失控出轨，撞上测试轨道尾端的防撞沙堆。他质疑马特拉系统改装与庞巴迪系统相容的问题，担心未来列车上线后恐发生追撞事故。
周柏雅指出，事发至今未见捷运局任何事故报告，而机电系统承包商庞巴迪提出的事故报告，却将责任推给驾驶，包括“驾驶不够专心”、“轨道街灯没开”、“车厢挡风玻璃上有雾气，降低了能见度，而驾驶未用车窗雨刷”。
李文英则质疑这次测试出轨事件，捷运局与捷运公司在事发时没有任何搜证，甚至事发后还让庞巴迪自己写事故报告。她要求捷运局、捷运公司依工程契约，采取标准通报与调查作业程序，并检讨失职人员。
对于文湖线接二连三发生的事故，周柏雅与王孝维要求北市府立即成立专责且独立的“捷运事故真相调查委员会”，仿照高铁与高捷采“IV&V”（IndependentVerification & Validation，IV&V）制度，作好捷运工程独立验证与安全认证机制，避免“球员兼裁判”情形一再发生，确保捷运安全。
