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【大纪元12月18日讯】 （大纪元记者耿豫仙台湾台北报导）18日，立委朱鳯芝等邀请航空业者、学者共同探讨直航落实困难原因。淡江大学的中国问题专家张武岳直接点出直航不平等、不合理的谈判。三输：业者没获利，旅客买不到票，空服员抱怨，热门航线人多，服务品质效益下降。
他表示，全世界按惯例，定期班机人员、货物都可以中转。在一票难求的热门航点，能不能中途载客，增加业者营运，意义已不大，但货物不能中转就令人难解。他说，华航、长荣货运运输全世界排前十，业者不能灵活运用中转载运更多的货，就会增加了营运的成本，直接就反应在票价上。
国际航约航期没有任何规定不能货物中转，民航局副局长林信得也表示：“民航局往常对国际航权都以开放政策与其他国家协商，都能达到一定的成果，没有限制的规定。”但两岸直航协议上桃园、小港机场，两岸货物却不能中转。
立委丁守中说，票价贵是供需的问题，一票难求，还要求降价是不可能的。赚钱的黄金点，去补贴冷门航点，业者平衡营运成本是可以理解。
但他强调，国际的惯例，包机转定期航班，都允许人客转机。转机比直飞来得灵活，票价要便宜。但大陆到台湾的旅客不能从台湾转机。台湾到大陆却没有限制，使台湾丧失很多的机会，政府应该把握重点谈判。
张武岳说，政府不要只强调谈判亮丽的一面，应慢慢走向市场、制度上，别让政策扭曲市场，限制航班，航空公司营运效益。
他强烈要求，四次江陈会协议前，应该将人员、货物可中转回到全世界定期航班的惯例。如民航局迟迟没有实质的解决问题的根本所在，不论立法院或民众，都会认为民航协议是一个不平等，不合理的协议。 (http://www.dajiyuan.com)
