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【大纪元12月9日讯】〔自由时报记者黄旭磊／高雄报导〕高雄港今年1到10月货柜装卸量比去年同期减少15%，港务人士分析，产业外移至中国是主因，但应开放国际航商经营直航航线，避免转口柜继续减少，台湾被边缘化。
港务人士盼 开放国际航商经营直航航线
高雄港务局统计，今年1到10月货柜装卸量为706万7761TEU，比去年同期减少126万多TEU，少了15%。若以单月比较，10月份下滑3.13%，下滑幅度趋缓，其余各月下滑幅度多超过10%。
高雄港务局业务组长程建宇说，进出口柜大幅减损17%，转口柜小幅减损13%，至于两岸直航柜从每月1万多TEU增至7万TEU，“不无小补”，全球景气以中国复苏最快，台湾沾到边，两岸直航柜也跟着增长。
高雄港船务代理公会理事长颜铭传看法不同，他表示，台湾很可能被进一步边缘化，高雄港需以转运为主，丹麦Maersk Line（快桅 )、日本K-Line等外国航商转运柜到高雄，都不被视为两岸直航货，需绕经第三地徒增油料成本，偏离国际航运市场，久之还会继续滑落。
高雄市报关公会理事长涂瑞益认为公务人员太保守。他说，过去高雄有石化业、钢铁及木材，全台60%产业都在高雄，现在企业都到中国去，对岸有日本、美国、韩国等国设厂，台湾进口剩水果及消费品，出口剩电子业，电子业量小抢时效走空运，不走海运货柜，工厂少了，产业没有了，柜量当然下滑。
涂瑞益表示，转口柜部分，新加坡、香港、马来西亚转运站都做得比高雄好，台湾公务员太过严谨，好不容易考进来，怕丢饭碗，查太紧了。转运港要再做得快些、方便些，等产业回流或政治风气改变，高雄港地理位置是有优势，会再爬起来。
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