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【大纪元4月30日报导】(中央社记者王淑芬高雄30日电)高雄捷运已通车一年，但是运量低，去年营运亏损逾新台币20亿元，市府捷运局今天指出，高捷实施开源节流计划，预估今年可以减少亏损9亿元。
市府捷运局代理局长周德利肯定高捷自去年起推动开源节流计划，预估今年可缩减营运支出约9亿元。他促高捷要从票证整合做起，结合国内所有大众运输系统达到“一卡通”的目标，并加强捷运商店街的经营。他说，如果高捷继续亏损，甚至面临经营窘境，高市府会认真看待并研拟可能的因应方案。
高雄市议员蓝健菖今天举办“捷运后续营运机制公听会”，邀官员、捷运公司和学者专家座谈。学者多忧心高捷亏损会加大，多人呼吁将大众运输视为福利政策，才能让捷运等大众运输永续经营。
高雄捷运公司统计去年亏损逾20亿元，高雄大学助理教授王瑞民及文藻学院企管系主任赖文泰表示，大众运输竞争力不如私人运具，全世界皆然，但是各国政府仍积极推动大众运输工具有其原因，除了是节能环保，减少交通事故也是理由之一；盼政府视大众运输为社会福利政策的一环。
义守大学主任秘书李梁坚为高捷营收把脉，强调营运不如预期，包括票收、土地开发及附属事业的经营都不如预期。他说，高捷原规划经营初期日运量20万人次，但是一年来平均日运量是11万人次；加上高捷的利息支出和折旧摊提偏高，是导致高捷亏损的主因；他促高捷应提出刺激运量的策略。
营运成本高、亏损大，高雄捷运公司总经理颜邦杰表示，高捷已尽量降低营运成本、开源节流。他说，高捷年营运支出是45亿元，年提列折旧费用16亿元、贷款利息支出是9亿元。颜邦杰说，高捷已努力在推动附属事业的开发，盼弥补营运缺口。
